9月28日，据媒体援引产业人士消息，小鹏汽车近期完成了一轮产品线整合，将原有的F、D、I、G四条产品线收缩为G、D两条，其中F和I产品线已被整合到G产品线中。
调整前，G产品线主要负责GX、G9L等大型SUV，F产品线主要覆盖P系列轿车等车型，D产品线对应MONA系列，I产品线则承担海外产品工作。
整合后，MONA系列仍由D产品线单独负责，其余产品归入G产品线，此次调整涉及的是内部产品管理和研发职能的归并，并非将公司的车型阵容缩减为两款。
与产品线调整同步，小鹏汽车推进了一轮人事安排。接近小鹏的行业人士透露，前F产品线一号位职级保持不变，现负责G产品线的产品定义；前I产品线负责人转而负责小鹏汽车的海外事务，但不包括海外车型的销售。
报道指出，产品线承担着产品定义、研发等职能，四条收缩为两条后，研发资源将更聚焦，有助于推动降本，同时也可减少不同产品之间在定位和定价上的内部竞争。
从经营数据看，小鹏汽车今年产品阵容持续扩大，但销量和财务表现承压。2026年上半年公司营收327.77亿元，同比下降3.8%；归母净利润为-31.21亿元，同比亏损扩大173.35%。
上半年汽车交付量约16.6万辆，同比减少15.8%；研发开支58.21亿元，同比增长39.04%。今年前8个月累计交付243,111辆，同比下降10.49%，8月单月交付39,107辆，同比增长4%。
自2023年起，小鹏汽车已启动多轮组织和产品体系调整，核心方向是降本增效、理顺产品矩阵。此前2025年，产品中心副总裁陈永海离职后，总裁王凤英暂代产品部，并推动将原有多个平台整合为F、G、D三大核心产品线，新增i产品线专攻海外市场。
此次进一步将四条线收缩为两条，延续了平台化、集中化研发的调整方向。
