飞友消息（感谢“738Pro”），中国国航引进波音787-9有进展，前两架注册号已确定，分别是B-228R和B-229C。
图：国航787-9客机 摄：拉上窗帘
拉总检查发现属实，B-228R号看来已经在波音公司排产，估计最快年底之前就可以交付。这表明国航终于摈弃前嫌，“重新引进波音787-9”的传说变为了现实。
国航是我国最早订购波音787的航空公司，也是全球最早的787客户之一。据称国航787订单最早于2014年下达，首批15架。当时订购的是787-8，不过后来全部改为了更大一些的787-9。
国航将787-8变更为787-9无比聪明，特别是现在南航抛弃了所有的787-8，海航也不喜欢787-8。但国航787-9也遇到了很多麻烦，主要与发动机有关。787-9配用的罗罗发动机早期问题太多，经常导致飞机趴窝。
787-9频繁趴窝不仅影响生产经营，也影响品牌形象。国航于是放弃了最后一架787-9，机队数量停留在“14架”。不过随着英国罗罗公司改进，现在质量其实也稳定了。当然海航和吉祥因为选配通用发动机，一直效果都特别好。
国航在2026年1月份发布融资招标，等于寻找出租商。这份招标涉及波音787和A320，但拉总忘了有多少架787。国航再买787应该还是买787-9，不过它可能不会再选配罗罗发动机——虽说小机队同时存在两种发动机，会抬升成本。
国航这么多年从来没有为“成本”发过愁。不过有人说它再度订购787-9说明了一个问题，787-9确实比A350-900好用。
