南方财经见习记者苏磊
一辆智能电动汽车，需要2000个左右的芯片、10余个光学镜头模组。
曾经，这些零部件要漂洋过海、辗转多地；在现在的大湾区，它们可以在几十公里半径内集齐。广东已形成覆盖整车、三电、智能驾驶、芯片等环节的产业链，“广深佛惠莞中”智能网联新能源汽车集群入选2024年国家先进制造业集群。
“两个小时车程内，我们就能找到匹配的上下游合作伙伴和供应商。”深圳极壳科技的创始人兼CEO孙宽在接受采访时说。
这种供应链的密集程度，正在成为大湾区制造业的一项竞争优势。对企业而言，它意味着更短的沟通距离、更快的产品打样速度。随着企业拓展海外市场，这套扎根湾区的产业协作网络，也在向亚太地区延伸。依托APEC区域合作，湾区制造业输出的已不只是产品，还有支撑产品研发、生产和交付的制造能力。
智能汽车、AI终端要实现本土化配套，离不开芯片制造与精密光学等基础环节。
在广州黄埔，一家本土晶圆制造企业承担着芯片制造环节的配套功能。据介绍，企业相关产品可应用于消费电子、汽车电子、工业控制和人工智能等领域，为下游芯片设计企业提供制造支持。对下游企业而言，本地拥有晶圆制造能力，意味着芯片设计、制造和应用之间有了更直接的协作渠道。
产业集聚也在随之发生。广州开发区、黄埔区已集聚超过150家集成电路企业，2025年相关产业产值超过340亿元，同比增长17.1%。从芯片设计、晶圆制造到封装测试、设备材料，产业链各环节正在当地形成更紧密的联系。
从安防镜头起步，东莞宇瞳光学逐步向车载光学、AI消费光学等领域拓展，自主研发的驾驶辅助系统前视、环视镜头已进入国内多家新能源汽车企业供应链。
“大湾区对我们的支持，首先是本地的合作资源。上游有周边的模具、材料配套，下游有终端客户。”宇瞳光学相关负责人告诉南方财经记者，本地较为完善的产业链为产品研发和生产提供了便利。与此同时，各级政府提供的技改资金，以及银行面向高新技术企业的信贷支持，也缓解了企业扩产过程中的资金压力，为其向智能驾驶、消费电子等领域转型提供了助力。
AI技术的应用，则为传统光学制造带来了新的变化。
“我们已经不单纯依靠人的经验去设计镜头了，光学性能设计现在靠AI深度学习大模型去做。”上述负责人介绍，在一项生产环节中，核心设备导入AI技术后，效率提升了近五倍。
从晶圆制造到精密光学，广州、东莞在产业链上各有侧重，共同支撑着湾区智能制造的发展。
芯片、光学等基础环节提供了制造能力，整车和终端企业不断提出的新需求，则推动着这些能力向更高精度、更高效率的方向升级。
在广州小鹏汽车的制造基地，16000吨一体化压铸设备，将原本由167个零部件组成的部分车身结构一次成型，减少焊接和组装工序；AI视觉质检系统识别产品表面瑕疵和装配偏差；在天窗装配工位，两台工业机械臂协同作业，将装配误差控制在0.5毫米以内。
小鹏自研的AI芯片适配汽车、机器人、飞行汽车多场景，已拿到海外车企定点、实现规模化出货。整车企业的产品迭代，由此转化为上游供应商改进工艺、提升产品性能的动力。
在智能终端领域，类似的协同发生在深圳与东莞之间。
“深圳有前沿的研发和创新，能把技术构想从实验室变成成熟方案；东莞有完备的智能制造和配套工艺，把实验室原型变成规模化量产的产品。”vivo产品工程部总经理叶明星介绍，珠三角的产业协同、供应链配套和人才集聚，为企业创新提供了重要支撑。
技术从实验室走向量产，考验的不只是研发能力，还有精密制造和质量控制水平。以手机镜头的特殊镀膜工艺为例，叶明星介绍，相关材料需要通过纳米级沉积形成特殊膜层，以改善逆光、夜间拍摄时的眩光问题。但实验室中能够实现的效果，要在手机摄像头中稳定复现，并达到千万级量产规模，难度要大得多。
成熟的制造体系，也为新兴终端的成长提供了条件。
在东莞，斯乐克电子科技有限公司瞄准AI眼镜市场。董事长徐作为介绍，其产品支持多语言实时双向翻译，并通过轻量化设计和固态电池应用，尝试兼顾佩戴舒适度与续航能力，在有限的机身空间内提升产品性能。
产品已进入国内连锁零售品牌的销售渠道，累计出货超过80万台，目前正推进自动化产线建设。对于这类新兴终端企业而言，产品竞争力不仅取决于AI功能，还依赖于光学、电子元器件、电池、结构设计等环节的紧密配合，并依靠规模化制造将技术方案转化为成熟产品。
汽车、手机、AI眼镜虽然面向不同市场，但在生产过程中，都离不开精密加工、自动化生产和严格的质量控制。终端企业不断提出新的产品要求，带动配套企业改进工艺；而上游企业在制造环节积累的经验，也为新产品研发提供了支持。
vivo通信研究中心副院长张晨璐介绍，团队自2016年开展相关标准研究以来，已向国际标准化组织提交超过1.8万件技术提案，积累8000多件专利。随着6G研发推进，内生智能、网络使能AI、通信感知一体化和空天地一体化等方向逐渐受到关注。
在他看来，标准竞争不仅需要技术积累，也需要复合型人才。企业、高校通过产学研合作培养标准化人才，有助于缩短人才成长周期，提升中国企业参与国际标准制定的能力。
成熟的精密制造能力正在延伸。
“外骨骼产品的开发非常复杂，它介于消费电子和人形机器人之间，既需要复杂的关节电机模组、传感器系统，也要考虑人体工程学。”极壳科技创始人孙宽介绍，企业最新一代产品从构想到发布，历时一年半至两年，经历了上百个版本迭代。
今年5月，这家公司的外骨骼产品帮助探险队登顶珠峰；在香港麦理浩径，相关产品被救援人员当作“电子担架”使用。去年年底香港一场灾后救援中，200套设备也参与了救援工作，帮助救援人员在约30小时的搜救过程中节省体力。近期，公司又发布了全下肢多关节外骨骼产品，将辅助范围从单一关节拓展至整个下肢。
在孙宽看来，深圳的优势在于灵活的产业链和丰富的供应链资源。无论是3D打印钛合金，还是碳纤维加工，企业都能较快找到配套厂商，完成打样和量产工艺验证。这让极壳能够在较短时间内反复调整产品设计，将技术方案转化为实际产品。
多元赛道的并行发展，也放大了湾区制造对接APEC市场的空间。
2025年，宇瞳光学企业泰国工厂投产，正是为了适应下游客户全球化发展的需要。企业相关负责人表示，布局海外主要考虑两方面：一是贴近客户，缩短供应半径；二是优化生产分工，由东莞总部负责新产品、新技术研发和高精尖制造，泰国基地承接相对稳定的规模化生产。
“国内负责研发和高精尖制造，海外基地承担稳定量产”，这种分工既能发挥东莞的产业配套优势，也有助于企业更灵活地响应东南亚及其他海外市场的需求。
亚太产业链协作的核心是互补共生。“粤港澳大湾区GDP总量已经超过15万亿元，比2018年增加了4.2万亿元；人口达到8600多万，比2018年增加了约千万。”中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华在受访时列举了一组数据。
“在世界知识产权组织评估的区域创新集群竞争力排名中，深圳—香港—广州连续两年位居第一。”他指出，大湾区各城市优势互补。香港是国际金融中心，广州是综合性门户，深圳是科创策源地，佛山、东莞聚集大量先进制造，“这种差异化恰恰是合作最大的优势”。
“今年是APEC中国年。”毛院长认为，在全球经济面临地缘政治、逆全球化挑战的背景下，智能制造将成为深化亚太区域合作的重要引擎，在广州建设亚太人工智能赋能中小企业发展合作中心，正是要把合作真正落到实处。目前，广东进出口贸易约占全国五分之一，深圳等地的产品大量出口至APEC经济体。
湾区制造业的能力边界正在拓宽，它们共享的不只是本地供应链，更是一套能够快速打样、持续迭代、实现规模化生产的制造体系。
随着企业加快布局海外，这些能力也在向亚太市场延伸。对于大湾区制造业而言，竞争不只在于生产出什么产品，也在于能否持续迭代技术、提高效率，在更广泛的区域合作中找到新的增长空间。正如极壳科技孙宽所说：“保持竞争优势最好的手段，还是持续更快地往前走。”
