“运河是什么？”
“能跑大船？”
“能跑多大的船？”
“5000吨级的大船直通大海！”
自从四年前的夏天一群操着外地口音的“蓝工装们”来到村里，家住钦州市灵山县陆屋镇企石村的村民就时不时向他们打听“要挖多大的河”，村里老人一辈子没见过运河。“90后”邱小清也没见过运河，对5000吨级船舶没有概念，“做梦也没想过有一天会有那么大的船从村口驶过。”
9月16日上午，平陆运河通航仪式在广西钦州举行。一条令人震撼的运河，就在邱小清眼前。
每年有望节约运输费用超50亿元
9月16日上午，伴随着首航船舶一声汽笛破空长鸣，平陆运河马道枢纽39.08米高巨型人字闸门犹如钢铁巨人舒展双臂，打开了向海图强的时代之门。
工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。
通航当日，“南宁—越南芹苴”外贸航线、“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航，14艘满载白糖、建材、矿产、钢材等物资的货船顺利过闸、首航出海，16艘搭载煤炭、铁矿、铝土矿、化肥、高钙石等货品的船舶有序驶入西江流域。
作为新中国成立以来第一条通江达海的运河，平陆运河通航后，将打破山川阻隔，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年有望节约运输费用超50亿元。
平陆运河企石枢纽。平陆运河集团供图
小家启航向大海
平陆运河为西南地区通往东盟方向打通一条运距最短、最经济、最便捷的出海“黄金通道”。同时，也在改变无数运河沿线普通民众的命运。
平陆运河开工之前，邱小清和丈夫肩上扛着家庭重担：年迈公婆需要照料，孩子尚在求学。企石村产业单薄，青壮年大多外出打工谋生。
2022年，中交一航局平陆运河项目部进驻企石村。项目部优先招录熟悉本地情况的她，安排她担任会务员。在邱小清的带动下，她的丈夫也报名参加了项目部组织的技能培训，考取了土方车驾驶证，成为枢纽工地上的一名运输车司机。夫妻俩都在家门口上班，月收入加起来过万元，还不用背井离乡。
随着大批运河建设者来到村里，邱小清家顺势开起“邱记大排档”，生意红火。2024年底，全家搬进运河回迁安置小区，新居宽敞明亮，配套一应俱全。
在企石村，像邱小清一家这样因运河而改变命运的不在少数。据介绍，企石枢纽建设高峰期，300多名当地村民通过项目部组织的职业技能培训走上工作岗位，每人月均收入稳定在5000元以上，尽管与外出务工收入基本持平，但能守在家门口照顾一家老小。
平陆运河正式通航后，完成建设任务的建设团队即将撤离。而在项目建设期间练就的本领，成为邱小清职业发展的底气。她报名运河运营单位招聘，顺利通过考核。“从前日子是熬出来的，现在日子是干出来的，往后的日子，满是盼头！”
邱小清（左一）向到访者介绍现在生活的变化。受访者供图
“桥”见运河新风景
开凿出海航道，不可避免要切割原有路网。平陆运河建设团队走遍沿线村落，规划建设一座座桥梁，保障沿线群众生产生活。
平陆运河上一共有多少座桥？记者从平陆运河集团了解到，平陆运河全线共涉及桥梁104座。除27座跨运河桥梁外，还包含大量栈桥、便桥、人行桥等配套桥梁的拆建工程，堪称“百桥工程”。
桥梁的民生底色背后，藏着建设者的匠心巧思。
坐落于新福镇三阳村的三阳大桥，横跨沙坪河两岸。站在桥中央远眺，两岸村庄与田野尽收眼底，不远处的老桥也成为一道独特风景。
中交公规院平陆运河主体设计一标路桥专业负责人徐晖告诉记者，三阳桥地处运河最上游。受运河裁弯取直影响，原三阳桥位置水面拓宽近百米。设计团队选取下游河面最窄处作为新桥桥位，节约工程投资；原桥则作为孤岛联络桥予以保留，方便群众往来。“老桥是上承式混凝土拱桥，新桥为连续刚构桥，并非刻意设计，却在运河之畔造就了双桥相映的景观。”
人畅其行，物畅其流，野生动物迁徙通道也被建设者细心纳入考量。
坐落于广西钦州市灵山县旧州镇的平陆运河野生动物专属通道桥，是一座特殊生态廊桥。桥梁横跨航道，不通行车辆行人，专门为野生动物栖息、迁徙打造生命通道。
记者了解到，作为国内首座跨大型运河的野生动物专属通道桥，其桥面不铺设沥青，取而代之的是原生种植土，栽种小叶榕、青冈栎等本土乔木，搭配多种本土食源果树，还原原生山林环境。项目结合斑林狸、豹猫、赤腹松鼠的种群分布、生物习性与觅食规律，通过模拟野生动物原生栖息地，引导动物安全通行。
平陆运河钦州城区桥梁群。平陆运河集团供图
平陆运河野生动物专属通道桥。新华社发
