中经记者 孙丽朝 北京报道
随着“人工智能+”行动在交通领域的纵深推进，我国城市轨道交通正经历一场从“人治”到“智治”的变革。近期，北京、成都、广州等多个城市密集发布地铁AI应用最新成果，AI大模型、智能运维等前沿技术已从概念走向一线场景，轨道交通成为人工智能技术规模化落地的重要试验场。
近期，各地轨交公司布局动作频频。5月26日，成都轨道集团2026年场景创新清单发布暨轨道交通产业“1+N”供需对接活动举行，发布今年首批共16个“轨道+”场景创新项目。16个场景集中于安全韧性和绿智城轨融合两大方向，涵盖智慧建设、智慧运营、多元服务、产业联动等多个核心领域，既直面当下生产经营的痛点难点，也瞄准可持续发展的创新方向。
“智慧”“智能”成为清单的关键词。例如，在助力安全韧性建设的8个场景创新项目中，“蓄电池在线均衡系统”“全域无线感知平台”等场景均聚焦智慧运维，场景落地后将推动轨道运维从预防性维护向预测性维护升级。
成都轨道集团相关负责人介绍，目前成都已开通运营758公里轨道交通线网，工作日日均客流达720万人次，每天有数万台设备高强度运转。基于此，“轨道+AI”“轨道+低空”等新技术赋能的场景创新成为对接活动的焦点。以“施工现场安全巡视机器狗”等场景为例，可助力安全隐患识别从“单点突破”走向“空天地全覆盖”。
北京地铁运营有限公司5月25日发布消息，北京地铁自主研发的AI中台目前已上线稳定运行。截至2026年4月已支撑10余个智能化应用落地，资源利用率达87.5%，累计纳管人工智能模型41个，为公司“人工智能+”应用提供稳定算力与模型保障。
北京地铁方面称，AI中台构建了“模型训练优化+模型纳管运行”双核心能力，基于国产芯片打造双中心算力体系。模型训练优化中心负责样本数据标准化处理与算法模型训练调优；模型纳管运行中心实现全公司AI模型统一注册、检索与运行支撑。
广州地铁则在资本与产业布局上迈出关键一步。近日，广州地铁集团有限公司（以下简称“广州地铁”）通过下属两家子公司出资2500万元，联合智元机器人成立合资公司“智合广行（广州）科技有限公司”，广州地铁方面持股比例达83%。合资公司经营范围包含：智能机器人的研发；服务消费机器人销售；智能机器人销售；人工智能硬件销售；人工智能应用软件开发等。
一位城轨运营企业人士对《中国经营报》记者表示，广州地铁此举，标志着地方轨交巨头正加速跨界入局具身智能与机器人赛道，抢占未来智慧运维与多元服务的先机。
北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队在接受记者采访时表示，AI在轨道交通领域可以用于智能调度、智能运维、智慧车站、智慧应急、安全防控等方面。在双碳目标指引下，AI的应用可以优化列车牵引能耗、场站通风照明，助力城轨领域节能减排。
钟章队分析，目前在城轨行业，人工智能正处于从试点示范向规模化落地的起步阶段，预计“十五五”期间将迎来AI应用的大发展时期。
上述城轨运营企业人士也对记者表示，城市轨道交通具有业务场景复杂、数据资源丰富、运行安全要求高等特点，是人工智能规模化落地的理想场景。随着越来越多城市率先开放场景需求，城轨AI应用有望在未来两年迎来爆发期。
近年来，智慧赋能发展理念已经成为城轨行业的共识。4月17日，中国城市轨道交通协会正式发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》，明确提出以人工智能技术使用前后的成本变化为统计口径，到2030年AI降本率达20%、2035年达40%的分阶段目标。以构件为统计口径，设定了2030年工程数字化交付覆盖率占比超75%、2035年占比超95%的目标。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）
