半导体产业纵横慕尼黑现场报道，当地时间11月10日，德国慕尼黑国际电子元器件博览会electronica 2026开幕。
走进展馆，规模首先让人有些应接不暇，本届展会约有3500家展商分布在18个展馆，展馆多、展台密，熙熙攘攘。
国际大厂的阵仗各有看点。ST、英飞凌、ADI围绕机械手展示视觉、触觉和电机驱动；恩智浦、AMD让机械臂与AI结合；高通、安森美、瑞萨继续加码汽车；TI、EPC则把AI的热度接到了800V直流供电和千瓦级电源转换上。
中国厂商的存在感，同样很难忽略。兆易创新、圣邦股份、纳芯微、思瑞浦、极海，把汽车、工业控制、电机和服务器方案摆上展台；佰维、江波龙、晶存科技带来内存、SSD和嵌入式存储；聚辰、山东芯诺等企业，也带着不同产品来到慕尼黑。在我们走访的这些展台上，中国企业已经覆盖从信号链、电源、控制到存储的多个环节。
老面孔与新面孔同时出现。兆易创新工作人员告诉我们，其欧洲团队已接近30人，布局了好几年；山东芯诺外贸负责人则说，今年是公司第一次在慕尼黑电子展设展位，目标很明确：做品牌出海，增加海外业务。
这些中国芯片到了欧洲，客户到底买不买账？我们从展品一路问到项目。有人拿着成熟的物料清单找替代器件，有人希望直接联系芯片原厂，还有人关心整套电机方案能否再便宜一点。
01机械手扎堆亮相，大厂把功夫下到指尖和关节
机器人是这次逛展中最容易让人停下脚步的展品之一。到了芯片厂商的展台，它们的手指、关节、摄像头和连接线，都能成为演示主角。
ST展台既能看到Adam’s Hand机械手，也有与Leopard Imaging合作的机器人视觉展示。摄像头对着现场，屏幕呈现画面及识别、跟踪信息，旁边的人形机器人示意图，则把感知、控制、供电和连接器件标到了身体各处。这次，ST带来了30多项技术展示，机器人手、机械臂、视觉和人形机器人生态参考设计均在其中。此外，还有将实时控制、运动和导航结合起来的模块化无人机平台，涉及MEMS传感器与嵌入式处理。
ST展台的机器人相关展示
这些展品背后，ST瞄准的是汽车、工厂与机器人之间越来越多的共通需求：都要感知环境、实时控制，也都受制于供电和空间。展台用整机和参考设计，把处理器、模拟器件、传感器与功率器件放进同一套应用里。
就在慕尼黑展的前几日，ST刚发布了STM32G5混合信号MCU。新系列采用280MHz Cortex-M33内核，计算性能达到STM32G4的两倍，并升级高分辨率定时器、位置编码器等外设，可用于拓展经济实用型人形机器人的市场。
英飞凌展台的一根机器人“手指”，则可以直接上手按。我们按下指尖，旁边屏幕上的反馈随之变化。工作人员介绍，方案组合了磁、压力和电容感知，既要知道是否接触、受力如何，也通过电容感知进行接近检测。观众手上的一个动作，就能在屏幕上找到对应反馈。这根手指，也是英飞凌本届物理AI展示的一个缩影。本次参展，英飞凌把机器人的感知、计算、连接、电机控制和供电串成一条链，同时强调在硬件层面加入功能安全与网络安全。除了车间机器人应用，还安排了可供开发者使用的灵巧手系统方案，把精细动作所需的器件组合起来。
英飞凌机器人指尖触觉展示
英飞凌首席营销官Andreas Urschitz谈到，AI正在从云端走向边缘、进入物理世界，半导体需要让智能以高能效、可靠的方式转化为动作。落到眼前的展品，就是手指感知接触之后，电机怎样及时、准确地回应。
再到ADI，同样是机械手。工作人员先讲起了不同的传动结构：连杆、腱绳、直接驱动。手指如何动，决定电机如何放，也决定电路板能放在哪里。电机多了，驱动也要跟着增加，空间、发热和重量会一起变得紧张。ADI展示的小型驱动方案，便是把电路尽量靠近马达，再配合位置、力和电容触觉等传感信息，让多个关节协同。线缆也是现场谈得很细的一项。工作人员介绍，ADI的PD Link方案通过两线同时传输电力和数据，减少机械手内部布线。对于不断增加电机和传感器的机械手，少几根线，也是在给有限的内部空间减负。
ADI展台的机械手与驱动相关展示
机械手之外，ADI还把一套48V GaN伺服驱动系统列为本届展示重点。运动控制、固态电机保护、传感和柜内以太网连接被放在一起，电流、电压、位置和故障信息，既用于控制动作，也用于保护系统。另一套虚拟PLC演示，则把控制、运动和保护功能从固定的专用硬件中解耦，转向软件定义自动化，同时保留工业控制对确定性的要求。ADI为本届展会定下的主题是“释放物理智能”，从传感数据到控制动作，这些原本分散的环节成为一套系统。
恩智浦展台上，一台机械臂把颜色选择变成了互动入口，屏幕上有红、绿、蓝等选项，选好颜色、按下按钮，机械臂随即执行移液和混色动作。观众负责输入，设备负责动手，一套自动化流程就这样摆在面前。另一套面向工厂、洁净室等场景的展示，关注远程观察与异常检测。工作人员在监控画面里加入白点，模拟泄漏或异常；系统识别后告警，并切换到相关画面，让操作人员查看问题发生在哪里。
恩智浦展台的机械臂演示
恩智浦把本届主题定为“可信物理AI”。其可信机器人展示结合机器人开发工具套件与i.MX 94应用处理器，将运动控制、边缘AI异常检测、后量子密码和基于Wi-Fi的无线时间敏感网络放在一起。机械臂要完成动作，设备之间还得按时传递数据，远程访问也要有安全保障。
AMD展台的蓝色机械臂，把目标检测、语音识别和大模型放进了一套系统。根据现场，这套名为MERIDIAN的六自由度机械臂演示，采用Ryzen AI Embedded X100平台，输入包括RGB图像、深度信息和音频。YOLO、视觉语言模型、Whisper和Llama等参与感知与指令理解，再结合目标定位、逆运动学和ROS执行抓取、放置任务工作人员特别强调，本地完成，无需连接云端。AMD此前还发布了Kria AI模块及机器人开发平台，将CPU、GPU、NPU与FPGA计算结合，配套ROCm、ROS 2和MoveIt等软件。除了计算芯片，AMD还要让模型、机器人软件与实时控制更容易组合。
瑞萨也带来了直接面向机器人控制的新品。展示了新品RZ/T2N MPU：一颗芯片同时承担最多四轴电机控制、工业以太网与Linux应用处理。它以双Cortex-A55内核处理应用，以双Cortex-R52内核处理实时任务，并支持EtherCAT、PROFINET和EtherNet/IP等工业网络。这颗MPU既可作为网络控制器，也可作为设备端，用于工业机器人、多轴伺服和PLC。瑞萨强调的收益很具体：把原来需要多颗芯片完成的功能集中起来，减少板级面积和BOM成本，便于开发者复用设计。产品及评估板已可供货。
罗姆的工业AI展示，则有一个不同的切入点：让设备在本地完成学习与推理。其Solist-AI方案强调实时学习、异常检测和设备端决策，无需持续依赖云连接，借此降低时延和数据传输需求。对工业设备来说，发现运行状态偏离正常范围，是一个直接的应用方向。
02汽车依旧是重头戏，从摄像头看到12V、48V配电
安森美展台，一排汽车图像与显示相关演示，把ADAS、摄像头和电子后视镜连了起来。工作人员介绍电子后视镜时，指向外部摄像头和车内显示屏：画面采集后传到屏幕，驾驶员通过显示系统观察车外。旁边还有车灯等展示，汽车的感知、显示和供电，被拆成不同系统供观众查看。
安森美本届参展还包括System Car系统汽车，将电驱、ADAS和软件定义汽车集中展示；其Embedded Power Platform则以共同架构集成功率、控制和隔离，并从电气、热和机械等方面进行联合优化。
高通的Snapdragon Ride Flex展示，则聚焦汽车计算平台。现场大屏呈现座舱与驾驶相关内容，展板列出CPU、GPU、NPU等计算资源，以及座舱、ADAS、感知和控制任务，突出不同安全要求下的异构计算。这套计算平台背后的器件协同，在展前也有一条新消息。11月2日，英飞凌宣布与高通签署技术协议，为Snapdragon Ride及Ride Flex参考平台提供基于MCU的配套子系统：AURIX负责系统状态监测、安全机制协调和安全关键功能的实时控制，OPTIREG负责电源管理，并配套专用软件。
高通Snapdragon Ride Flex汽车平台展示
03中国厂商集中亮相
从国际大厂的展台转向中国企业，汽车、工业和AI相关的应用演示同样丰富。模拟器件、电机控制、存储和功率产品，等全产业链出现。
圣邦股份展台
圣邦股份用四组演示，分别展示汽车音响、车灯、车身电子和ADAS，另一侧则摆出ADC、DAC和工业传感器等相关方案。
据圣邦股份现场工作人员介绍，工业与汽车是德国市场的两大重要需求方向，因此公司此次围绕这两类应用组织展示，重点呈现多种模拟器件在系统中的配合。据其介绍，相关展出产品主要于2025年下半年至2026年量产。此次展示侧重系统级解决方案，将器件选型与汽车、工业设备的具体功能对应起来，让客户看到从信号采集、处理到供电与驱动的应用组合。
纳芯微展台
纳芯微则用两张主要演示桌呈现汽车电子：ADAS、智能座舱、动力系统、车灯和照明，都能找到对应位置。工作人员介绍，除了汽车，还带来了工业控制、再生能源和服务器相关展示。本次，纳芯微也带来了一种新型碰撞电源模块，该模块旨在碰撞后车辆低压电池供电中断时，通过提升超级电容器中存储的能量，支持紧急车门解锁和把手展开。这种集成方案整合了充电、电机驱动、控制、电源管理和通信功能。针对电动汽车充电和车厢应用，基于 NSUC1527 的环境照明演示支持充电类型指示、电池状态显示、车内环境照明和其他动态照明效果，最多支持 27 个 LED。
思瑞浦的汽车展墙上，蓝色标记代表其已有器件能够覆盖的环节，客户可以沿着整车系统，查找相应的模拟和接口产品。思瑞浦沿着AI机柜、托盘和计算节点逐层介绍器件布局，涉及运放、电流和电压检测、时钟、电压参考、PWM控制器、LDO，以及接口、隔离等产品。这些器件承担电源调节、状态监测和信号传输等任务，分布在算力系统的不同层级。思瑞浦此次重点展示AI服务器、智能机器人、工业自动化和汽车。工作人员介绍，工业与汽车已有较深基础，AI、机器人则是近两年发力的方向。
思瑞浦展台的汽车应用及器件覆盖展示
从音响、车灯到动力系统，中国模拟厂商拿出信号处理、检测、隔离、驱动等器件组合，进入一辆车上的不同环节。
极海展台
极海展出的产品包括32位MCU，以及面向工业、电动工具等应用的电机控制和驱动器件。据现场介绍，二合一、三合一的集成方案，着眼于减少外围器件、压缩电路板面积，并降低整套方案的BOM成本。极海此前发了的G32M3122/3114/3115电机控制SoC。将64MHz Cortex-M0+内核、栅极驱动和LDO集成在一起，并提供ADC、运放、比较器等片上资源，支持电流、电压和温度的采集处理。
兆易创新展台
兆易创新展台则覆盖Flash、MCU、机器人及模拟相关产品。工作人员介绍，Flash仍是其核心业务，在欧洲主要面向工业和汽车。
本次，机器人演示采用基于GD32H77R MCU的六轴协作机械臂，600MHz Cortex-M7内核承担实时关节控制，结合绝对值编码器反馈和EtherCAT通信，与上位控制器配合完成轨迹规划、示教回放等任务，并集成避障、碰撞保护和拖动示教功能。汽车展示则包括GD32A7车身控制模块，以及基于GD32A714的4G车载终端，后者支持远程控制、诊断和OTA更新。工业侧还带来基于GD32H7的Qt、LVGL和emWin三类图形界面方案。
佰维存储展台，服务器内存和企业级SSD摆到了显眼位置。据了解，佰维本次带来了三款首次亮相的企业级新品：DDR5 RDIMM、 PCIe 5.0 SSD新品SP5002、SP5010。
其中，DDR5 RDIMM主要面向数据中心、AI和高性能计算，单条内存的峰值带宽为51.2GB/s，采用两个独立的32位I/O子通道，同时具备模组级ECC，并配备板载电源管理芯片和温度监测功能，以满足服务器对容量、带宽及运行可靠性的要求。 PCIe 5.0 SSD新品SP5010采用标准 U.2 规格，单盘容量高达 122.88 TB。支持NVMe 2.0协议，顺序读取速度最高12.5GB/s，4K随机读取最高220万IOPS。对于需要持续读取大规模数据的AI数据湖、云存储等应用，更高的单盘容量意味着可以用更少的盘位配置同等存储空间，为服务器和机柜部署留出余量。PCIe 5.0 SSD新品SP5002采用QLC高密度存储颗粒，基于PCIe 5.0×4接口与NVMe 2.0协议，顺序读取速度达14.7GB/s，在AI训练场景中可显著缩短PB级数据集加载的等待时间，提升GPU利用率。产品提供EDSFF E3.S与E1.L多形态选择，适配不同服务器架构的扩容需求，尤其适合数据湖、云存储、AI归档等数据量持续膨胀但偏向读取的场景。
江波龙展台上的XP2390Mi，则把重点放在了小型化与工业环境适应性上。这款工业SSD容量为1TB，采用PCIe Gen4 x4接口，工作温度范围为-40℃至85℃。据工作人员介绍，产品通过SiP封装集成主控与闪存，面向无人机、机器人、AI Box等空间受限的应用，让存储器件能够适配更紧凑的设备设计。XP2390Mi目前尚未通过车规认证，其现阶段定位为工业级产品。
聚辰展台的产品组合颇有跨度：EEPROM、NOR、NFC、VCM马达驱动、MRAM。其中，VCM马达驱动的应用从手机摄像头延伸到了盲文点显器。据现场介绍，相关器件原本用于摄像头对焦、防抖等精密位移控制，在点显器中则驱动盲文点位上下移动，将文字信息转化为可触摸的点阵。同类驱动能力，由此进入了新的终端场景。MRAM则仍处于样品阶段。据工作人员介绍，相关产品尚未正式量产，目前正在送交客户测试并收集反馈。
04中国厂商怎么进欧洲？一张成熟BOM，一段长周期合作
展品之外，能否进入欧洲客户的项目，是中国厂商面对的另一道考题。从现场交流看，不同厂商接触到的需求并不相同。
思瑞浦受访工作人员表示，在其接触的欧洲客户中，AI相关询盘相对较少，汽车方向的需求更多。纳芯微的AI服务器电源方案则吸引了较多关注。据其现场工作人员介绍，公司业务目前仍以国内为主，海外业务正在逐步起量。
中国企业正在布局AI基础设施相关器件，汽车和工业项目也仍在持续推进。几条需求线，在同一届展会上交汇。寻找现有设计的替代器件，是部分欧洲客户与中国厂商展开合作的起点。据思瑞浦工作人员介绍，一些客户已有成熟的BOM，即物料清单，希望据此寻找引脚兼容、规格匹配的器件，评估替换的可行性。
圣邦工作人员也提到，合作初期往往从既有器件的替代需求切入。随着产品验证、交付和服务逐步建立信任，合作才有机会向更多产品及项目延伸。在其观察中，客户的供应紧迫程度会影响导入节奏，物料短缺时评估可能加快；长期合作则仍取决于持续的产品与服务能力。
系统成本也是客户选型时的重要考虑。极海工作人员介绍，相较于国内的推广组合，其在欧洲交流中更侧重成本敏感型电机应用。结合前述集成控制与驱动的方案，减少外围器件、优化整套BOM，是公司回应这类需求的方式。
兆易创新工作人员则强调，价格只是客户评估供应商的因素之一。成本竞争力有助于争取新项目，品质、交付稳定性和后续产品规划同样影响采购决策。据其介绍，经历过物料短缺后，一些汽车OEM希望直接对接半导体原厂，以掌握供货和产品信息。这为芯片厂商增加了直接交流的机会，后续仍需经过具体项目的对接与验证。兆易创新在欧洲已布局多年，团队接近30人，涵盖销售、市场与技术工程师。据现场介绍，这类市场投入需要持续推进，客户开发、验证与项目导入往往难以在一两年内完成。长周期的另一面，是合作持续时间。部分工控、车用项目生命周期可达5至10年，一旦成为合格供应商，合作有机会延续较长时间。
本地服务，也在多家中国企业的回答中反复出现。思瑞浦介绍欧洲有本地销售和FAE，圣邦也提到当地技术与销售团队。展会上的电路板演示，只是项目开始前的一次面对面交流，后续器件匹配、调试和问题处理，还需要有人接手。
与此同时，新的中国展商还在进入这张地图。
山东芯诺外贸负责人说，今年是公司第一次在慕尼黑电子展拥有展位，希望借此增加海外份额；开展当天，已经有海外客户前来咨询。晶存科技工作人员则告诉我们，公司从2025年开始拓展海外，今年首次参加慕尼黑电子展。
晶存科技首次参展，聚辰带着MRAM样品了解客户需求，极海与客户讨论整套电机方案成本，兆易、圣邦、思瑞浦则继续推进已有的欧洲布局。中国企业的出海进度并不一致，但交流已经细化到一颗器件怎么替换、一个项目谁来支持、下一代产品何时能提供。
中国的市场有世界，世界的市场也需要中国！
