“明年再见面的时候，我们就可以聊一聊。”
10月22日，2026年《财富》中国500强论坛的台上，沃飞长空首席执行官兼首席科学家郭亮，给自己留了一道有时限的题：明年，他要交出走向商业化是否成功的答案，“我们正在走向商业化的最后一步。”
郭亮
在eVTOL赛道，沃飞长空已是手里捏着不少订单的头部玩家。其AE200-100首架机已正式下线，进入适航取证及载人试飞筹备阶段，其全球总部及生产制造基地预计今年下半年投产。今年，沃飞长空还同时登上《财富》中国科技50强和胡润全球独角兽榜。
CEO、科学家，两种身份，他分得清：技术能变成产品，产品未必变成商品，科技创新不一定等于商业闭环，“这可能就是科学家和企业家之间的鸿沟。”验证对错的办法，只有一个：让客户买单。
对此，郭亮依然谨慎，“还有很多东西要学、要去开发。”在他看来，低空经济还要捅破两层窗户纸：一层是安全，产品要过硬，公众也得接受它的安全水平；另一层，他认为这是一种“全新的交通范式”，要全社会一起努力，给它搭建一个足够好的法律轨道或者管理方式。
论坛上，郭亮还谈及eVTOL赛道的竞争，他不讳言差距：美国有最精英的科学家、最好的基础研究，“这些是我们需要去学习、去承认的差距。”但他也算了自家的账：中国有世界上规模最大的工程师队伍，沃飞长空平均年龄只有30岁；另一方面，我国有非常好的产业基础，尤其新能源产业绝对领先，在电芯选择上可以“打富裕的仗”，能源网络、充电网络的基础设施建设也为未来应用打下基础。
郭亮还着重谈及在成都的创业生活。他表示，大家看得到成都“安逸”的氛围，可能看不到成都的科创实力，“我个人认为（成都的科创实力）在全国排名非常靠前，甚至在航空航天（领域）是第一位的，创新能力非常强，这是我在成都创业最基本的一点。”
把公司留在成都，他给的理由是：人才，毕业生留得住，外地来的也多；政府和投资机构对新事物接受度高；最后，是一句玩笑：“在这边没有太多焦虑，没有什么事情是一顿火锅不能解决的，解决不了就再吃一顿。”
红星新闻记者 王拓 主办方供图
编辑 李钰仪
