21世纪经济报道记者 凌晨
当手机、家电和化妆品还在等着凑满减时，真实的“大国重器”已经被摆进公开市场，等待新主人。
今年“双11”前夕，四川航空在西南联合产权交易所正式挂牌，转让6架空客A320CEO飞机，单架底价9185万元，6架合计超过6亿元。
这不是电商促销，而是一场产权交易，但这笔资产处置也把市场视线拉回到两年前一场更具标志性的尝试。
2024年“双11”购物节，中国航空工业集团把一架“祥云”AS700载人飞艇放进淘宝店铺。标价2499万元，活动价2299万元，“双11”活动优惠后直降200万元。
最后下单的不是某位富豪，也不是想圆飞行梦的消费者，而是荆门城控集团旗下的一家文旅公司。该公司计划利用飞艇在景区内开展低空旅游项目。
引发关注的还有：这笔看上去像“淘宝卖飞艇”的生意，背后站着中国航空工业集团。这家由国资委全资控股的央企，旗下覆盖中航成飞、中航沈飞、中航西飞、洪都航空、中直股份、贵州贵航等24家上市公司。
同样摆上货架的不止AS700。AC311A直升机、AG60轻型运动飞机、AG100初级教练机、初教6，以及“昊龙”货运航天飞机模型也曾在中国航空工业集团淘宝店中亮相。
它们把航空产业从直升机、教练机到通航整机、航天装备的资产版图，短暂搬进了消费者的购物车。
而两年过去，这笔引发市场关注的交易最终有没有落地？一架被摆上“双11”货架的飞艇，除了上述公司还有哪些买家？这些订单，又有多少能变成财报里的收入和利润？
这笔巨额“双11”订单的落地并不复杂。
最初，“中国航空工业集团通飞”官微文章中提到，中国航空工业集团淘宝店中的“祥云”AS700载人飞艇显示已售出。
据悉，买家荆门城控旗下文旅公司首先在网页端支付5万元定金，锁定AS700的订单和200万元“双11”优惠。
随后不久，珠海航展开幕。中国航空工业集团与湖北荆门文旅公司在航展现场完成线下签约，约定余款和交付日期。
一笔近2300万元的交易，入口却是一个5万元定金链接。这也是AS700当时最出圈的地方。
它不是“展而不卖”的航展模型，也不是企业宣传的噱头，而是可以付款、开票、签合同的真实交易。
交易期间，中国航空工业集团特飞所人士介绍，“祥云”AS700载人飞艇在淘宝亮相后，迅速成为网红。在诸多询价者中，两家国内客户和一家海外客户表达了对飞艇的购买意向。
在这笔交易中，淘宝“双11”提供了新的获客入口与成交空间。
至今，在中国航空工业集团淘宝店内，仍然可以看到多款航空航天产品。
其中包括定金5万元的“吉祥鸟”AC311A直升机、标价105万元的“领雁”AG60轻型运动飞机、标价398万元的“领雁”AG100初级教练飞机、初教6民用初级教练飞机以及仅供展示的“昊龙”货运航天飞机。
虽然目前店内商品销量均为0，但比这个动作更值得追问的是，这些产品背后站着哪些上市公司，现实中的产品成交情况到底如何。
比如，“吉祥鸟”AC311A直升机背后是上市公司中直股份。该型号是2吨级轻型多用途民用直升机，广泛应用于客货运输、医疗救护、护林防火、观光旅游等领域。在2024年与2025年间，该型号先后获得山西航产、中航租赁等公司超20架订单，目前已实现多次交付。
初教6民用初级教练飞机是洪都航空的教练机产品线一员。洪都航空官微显示，2025年11月该型号再获4架意向销售协议。
同年亚洲通航展上，AG60、AG100分别签约5架、10架销售协议，其中AG60现场交付2架，而早在2021年该型号已获40架购机订单。
此外，在2026年11月的投资者提问回复中，中航成飞表示，正按照计划开展昊龙货运航天飞机本体研制工作。
回到这笔交易上，在2024年“双11”之后，AS700的订单数字不断被刷新。
2026年1月，航空工业特飞所在AS700载人飞艇2026年度工作会暨供应商大会上透露，到“十五五”末，AS700载人飞艇预计交付100架。而在2025年，AS700已取得国内首张国产载人飞艇生产许可证，正式迈入批量生产阶段。
大会期间，航空工业特飞所披露，AS700累计正式订单达到44架。
若按2499万元单价估算，该型号正式订单金额约10.9956亿元。
值得一提的是，订单不等于收入。对于飞机、飞艇这类长周期装备，签约、收定金、排产、取证、交付、验收和售后保障，往往跨越数年。尤其是AS700刚在2025年底取得生产许可证，才真正具备批量生产和规模交付的条件。
事实上，航空工业通飞已经把AS700放进更大的低空产品矩阵。比如电动型AS700D已经于2025年2月完成科研首飞。
对这家央企来说，飞艇不是孤立产品，而是切入低空文旅、应急、安保和测绘的一张门票。
对买方而言，真正的考题更直接。一架2499万元的飞艇，多久能赚回本？
如果主要依赖景区观光，客单价、上座率和飞行频次决定现金流；如果转向应急、测绘或城市安保，服务对象又会从游客变成政府部门和企业客户。
前一种生意赚的是门票，后一种生意赚的是项目和服务费。两种模式都需要持续订单，而不是一次航展签约。
从四川航空把6架旧A320摆上产权交易市场，到航空工业把一架新飞艇摆上“双11”货架，飞机和飞艇正在被更直接地放进交易与估值体系。
只是，2299万元的淘宝成交已经完成，11亿元的订单盘子也已出现。
下一步要验证的，不是第45架飞艇卖给谁，而是前44架、约11亿元的预期营收，究竟会怎样穿过集团内部的制造、配套和运营链条，变成真正的收入与利润。
