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特斯拉与SpaceX的首席执行官埃隆·马斯克。图片经由AI生成
文丨Joanne
编辑丨苏扬
当地时间11月12日，据彭博社报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX与特斯拉正在推进合并谈判，双方最快可能于今年12月宣布交易。考虑到交易涉及复杂的公司架构和监管问题，合并公告可能推迟至2027年初。
这笔交易的潜在规模相当惊人。截至最近一个交易日收盘，SpaceX市值约1.90万亿美元，特斯拉约1.57万亿美元，两家公司合计达到3.47万亿美元。
如果合并完成，火箭发射、卫星互联网、电动汽车、能源储存、人工智能和机器人等业务将被纳入同一家公司。这不仅将重塑马斯克旗下企业的组织架构，也可能成为全球商业史上规模最大的企业整合之一。
不过，3.47万亿美元只是两家公司当前市值的简单相加。交易究竟采取何种方式、双方股东如何分配权益，以及监管机构是否放行，目前都没有明确答案。
01 谈判提速
今年10月，在SpaceX第三季度财报电话会议上，马斯克首次明确表示，与特斯拉合并“是个好主意”，并确认双方已经成立由独立董事组成的特别委员会，专门讨论合并事宜。
这意味着，两家公司已经启动正式的公司治理程序，而不仅仅是在讨论业务合作的可能性。
双方谈判正在取得进展，交易最快可能于今年12月对外公布，但也不排除推迟至2027年初的可能。与此同时，合并仍面临多重障碍，其中SpaceX与美国国防部门的合同关系，以及特斯拉对中国市场的依赖，可能成为影响交易进程的关键因素。
从时间安排来看，双方显然希望尽快推动谈判，但这并不意味着交易已经进入最后阶段。合并协议、股权安排和监管审批仍然需要逐一解决。
目前，两家公司均未立即回应相关报道。
02 AI版图
如果只看主营业务，SpaceX和特斯拉似乎没有太多交集。
一家负责火箭发射和卫星互联网，另一家生产电动汽车和储能设备。但马斯克近年来的战略调整，正在让两家公司逐渐进入同一条技术发展轨道。
特斯拉的增长故事已经不再局限于电动车销量。自动驾驶、Robotaxi和Optimus人形机器人正在成为公司未来的重要方向。这些业务都需要大规模AI训练、芯片算力和能源供应。
SpaceX的业务版图同样在发生变化。除了可重复使用火箭和Starlink卫星互联网，马斯克还在推进人工智能相关布局。随着xAI被纳入其商业版图，SpaceX的业务触角进一步延伸至AI基础设施。
两家公司真正的交集，正是人工智能背后的三项基础资源：芯片、算力和能源。
其中，Terafab是双方已经展开合作的具体例子。
今年，SpaceX与特斯拉共同推进了Terafab芯片制造合资项目。马斯克在10月的财报电话会议上表示，该项目预计于2027年5月至6月生产首批测试芯片，并计划在2028年第三季度实现大规模量产。
对于特斯拉而言，自建芯片制造能力有助于满足自动驾驶和人形机器人的算力需求；对于SpaceX而言，芯片则是未来卫星网络和太空数据中心的重要基础。
如果两家公司进一步合并，芯片研发、算力投入和能源基础设施建设便有可能纳入统一的资源配置体系。
不过，这也引出了另一个问题：既然双方已经通过合资企业和商业合作推进这些项目，是否有必要进一步进行股权层面的整合？
这可能是投资者审视此次交易时最重要的问题之一。业务协同能够带来多少额外价值，需要有具体的财务回报来证明。
03 控制权之争
对于两家公司的股东而言，合并最直接的影响并不是业务范围扩大，而是持股结构可能发生变化。
按照目前的市场估值，SpaceX约1.90万亿美元，特斯拉约1.57万亿美元。假设双方采用全股票交易，SpaceX和特斯拉原有股东将按照约定比例获得合并后公司的股份。
但这并不是简单地将两家公司市值相加就能完成的交易。具体由谁收购谁、换股比例如何确定，以及是否设置收购溢价，目前都没有得到正式确认。
更值得关注的是马斯克在新公司中的控制权。
按照公开披露的股权数据，马斯克在SpaceX的经济持股比例约为40%至45%，在特斯拉的持股比例则接近20%。不过，两家公司的投票权结构存在明显差异：SpaceX采用双层股权结构，马斯克拥有超过80%的投票权；特斯拉实行普通股同股同权，投票权与持股比例基本一致。
这也是马斯克过去多次表达不满的原因之一。他曾公开表示，自己希望在特斯拉拥有足够的投票权，以确保能够推动公司长期的人工智能和机器人战略。
因此，合并不仅涉及资产和业务整合，也会改变两家公司的股权与治理关系。
如果新公司采用SpaceX现有的多重投票权架构，马斯克有可能进一步巩固对合并后集团的控制。不过，这种安排能否获得特斯拉股东认可，仍然存在很大不确定性。
对于特斯拉投资者来说，需要权衡的是：接受新的股权结构，能否换来更大的业务协同和长期收益？如果合并估值、换股比例或投票权安排不够合理，股东完全可能反对交易。
04 监管难关
相比商业协同和股权分配，监管问题可能是这笔交易最难解决的障碍。
SpaceX与特斯拉的业务分别处于美国国家安全体系和全球汽车产业链的不同位置。两家公司合并后，原本相对独立的业务体系将产生更复杂的跨境联系。
首先是SpaceX的美国国防业务。SpaceX长期参与美国政府的航天发射、卫星通信等项目，与美国国防部、情报机构和NASA保持密切合作。部分业务涉及敏感技术、国家安全信息以及政府采购合同。
一旦与特斯拉合并，监管机构需要评估新的公司架构是否会影响相关合同执行、技术保密和安全管理。
其次是特斯拉的中国业务。中国是特斯拉最重要的海外市场之一，上海超级工厂也是其全球生产体系的重要组成部分。特斯拉在中国拥有制造、供应链和销售网络，涉及大量跨境数据与商业活动。
将一家深度参与美国国防项目的航天企业，与一家在中国拥有重要产业布局的汽车公司合并，势必引发更加复杂的国家安全和跨境监管问题。
美国外国投资委员会（CFIUS）等机构可能关注交易对美国国家安全的影响，中国相关监管部门也需要根据具体交易结构评估其对市场竞争、投资和相关业务的影响。
对于谈判双方而言，如何在统一公司架构与不同国家的监管要求之间找到平衡，将直接影响交易能否落地。
05 整合野心
SpaceX与特斯拉的潜在合并，反映出马斯克正在尝试重新组织自己的商业版图。
过去，特斯拉负责汽车、能源和机器人，SpaceX负责航天与卫星互联网，xAI则承担人工智能模型研发。不同企业之间通过投资、合作和技术共享建立联系。
合并意味着，这些业务可能进一步从项目合作走向资本和组织层面的统一。
从长期看，马斯克希望打通的产业链并不局限于地球上的汽车和机器人，还包括卫星网络、太空运输以及未来的太空算力基础设施。芯片、能源和人工智能则是贯穿其中的共同技术底座。
但商业版图越庞大，管理和监管的复杂程度也越高。不同业务的盈利模式、资本需求和风险属性并不相同，如何避免资源配置失衡，将考验新集团的管理能力。
3.47万亿美元只是这场交易的起点。
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