中青报·中青网记者 孟佩佩
当人类加快走向深蓝，海洋装备正迎来一场“绿色+智能”的深刻变革。
9月20日，由中国工程院机械与运载工程学部主办，哈尔滨工程大学、中国船舶集团有限公司系统工程研究院联合承办的中国工程院工程科技学术研讨会“海洋装备绿色智能融合发展”在山东烟台召开。中国工程院机械与运载工程学部主任孙聪，工业和信息化部总经济师高东升，哈尔滨工程大学党委副书记、校长殷敬伟出席会议并致辞。
来自学界、行业一线的院士、专家、高校代表等嘉宾，直面新时期新考题，围绕海洋装备的绿色智能融合发展、海洋数字治理、船海科教融合等领域展开深度研讨。
“提到船舶，首先想到绿色、智能、高端、融合等。”中国工程院院士、哈尔滨工程大学教授杨德森认为，谈到绿色，也应当对船舶振动噪声继续保持关注，“绿色船舶不止于碧海蓝天，不止于节能减排，更在于‘静音无声’”。
他谈到，船舶的振动噪声不仅损害船员身心健康，也干扰海洋生物，我国减振降噪技术已经与国际同步，但仍需持续攻关，“如果不对昨天的‘合格’早做防护，有可能成为明天的短板”。如今，他的团队正在探索“用声学办法处理声学问题”。
中国工程院院士、中国舰船研究设计中心研究员徐青提出，绿色船舶是海洋强国与“双碳”目标的战略交汇点。“绿色转型不是简单的‘造新船’，而是技术、经济、制度、金融的系统工程。”他建议，要构建一体化绿色燃料供应链，推动标准与国际规则互认，强化关键装备自主可控，培育绿色船舶与绿色航运人才与生态等。
深海正成为全球开展科学探索、资源开发与国际治理的新空间。中国工程院院士、自然资源部第二海洋研究所研究员李家彪表示，过去十几年，我国深海装备取得一系列标志性成果，在部分领域实现“领跑”，“‘十五五’时期，要以引领超越为主，催生系列装备新物种，补齐关键创新链条，这是海洋强国战略的基本要求”。
进入数智时代，深海技术同样需要智能融合。他谈到，“我们认识的、到达的海洋的区域非常少，知识存在大量偏差和碎片化，所以要依据大模型把片段的知识组成系统，通过虚拟仿真技术推导知识，指导水下工作”。他进一步展望说，人工智能与深海技术深度融合，可从根本上改变深海作业效率与边界，“比如，具身智能向深海延伸，水下具身机器人可参与水下巡检任务”。
在李家彪看来，深海装备产业的未来图景，是从科学家驱动的“科研定制”走向市场驱动的“规模化制造”。“这样的产业化生态，是我国在全球深海竞争中实现从‘并跑’到‘领跑’的关键标志。”
2025年，“深海科技”首次被写入政府工作报告，特别强调深海创新、深蓝产业。中国工程院院士、中国海洋大学教授李华军提出，“十五五”时期是系统性布局未来产业、抢占科技制高点的关键窗口期。
不过，目前也面临着诸多挑战。李华军说，比如传统海洋产业如何提升附加值，科技成果向产业转化“最后一公里”的障碍怎么破，如何解人才结构之困，“所以，我国海洋经济产业要实现高质量发展，必须要以科技创新破解技术瓶颈，以英才培育夯实人才根基”。
在他看来，未来要构建一流的海洋教育、科技、人才融合发展的现代化体系。他描绘出一张清晰的逻辑图，“产业需求牵引技术攻关，技术突破催生对新型人才的需求，卓越人才又推动下一次产业升级，形成正向循环，而青年学者正处于这个循环的关键节点，既是创新主体，也是育人生力军”。
开幕式上，孙聪表示，“十五五”期间，我国将积极推动构建海洋命运共同体，拓展蓝色伙伴关系，推动建设公正合理的国际海洋秩序，希望各位专家发挥专业所长，主动融入全球科学共同体，深入参与国际海洋科技治理机制和相关规则的制定与实施，在多维度贡献中国智慧与中国方案，形成更多全球海洋治理的中国主张和中国方案。
