导读：伦敦街头的新竞争，是中国智能驾驶能力走向国际市场的一次具体案例。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
伦敦的自动驾驶出租车竞争，迎来了中国企业的参与。
据路透社10月23日报道，美国网约车平台Lyft旗下的Freenow与百度萝卜快跑于当地时间22日在伦敦展示了RT6自动驾驶汽车。双方已于今年夏季开始配备安全员的道路测试，希望明年实现全无人驾驶，并争取在2027年启动商业运营。
据悉，英国自动驾驶企业Wayve与Uber于今年9月在伦敦推出了配备安全员的Robotaxi服务；Alphabet旗下的Waymo则计划在今年年底前，在伦敦推出全无人驾驶网约车服务。中国、美国和英国的自动驾驶企业，正把各自的技术带到同一座城市接受检验。
百度此次选择与当地出行平台合作：百度提供自动驾驶技术和车辆，Freenow则能提供当地出行业务经验，并参与监管沟通。
Freenow英国总经理丹尼·奥戈尔曼（Danny O’Gorman）表示，伦敦拥有大量减速带、狭窄街道，不少道路限速为每小时20英里，约合32公里。这些条件使伦敦成为一个很有价值的测试场所。
需要注意的是，低速场景多并不意味着Robotaxi的落地简单。狭窄道路上的通行空间、减速带前后的速度控制，以及对当地交通规则的适应，都关系到车辆能否安全、平稳地完成行程。
据悉，奥戈尔曼将当前测试比作人类准备驾驶考试，车辆需要经历学习当地道路规则的过程。
监管安排同样影响商业化进度。奥戈尔曼在接受采访时称，公司正与伦敦交通局密切合作，并预计在随后一周获得监管指引。眼下已经开展的是配备安全员的测试，全无人驾驶和商业运营仍是下一阶段的目标。
伦敦正成为中美英自动驾驶企业同场竞争的市场。百度与Lyft旗下Freenow合作，Wayve与Uber联手，Waymo则推进自己的全无人驾驶服务。不同技术路线和运营模式在同一座城市交汇，也让自动驾驶的国际竞争从技术展示，进一步走向面向真实乘客的出行服务。
这场竞争也包含跨国合作。百度提供自动驾驶技术与车辆，Freenow参与当地运营和监管沟通，双方将各自的能力组合起来。中国企业由此获得的角色，已经超出汽车产品的出口方，开始以技术和服务提供者的身份，参与海外城市出行体系的建设。
奥戈尔曼表示，双方未来一两年计划投入数十辆车，并强调伦敦的传统“黑色出租车”仍是当地交通体系的重要组成部分。这样的安排意味着，Robotaxi将先作为新增的出行选择进入市场，与既有交通服务共同发展。
百度驶入伦敦的意义，也正在于此：中国汽车产业的国际化，正在从整车制造延伸至自动驾驶技术与出行服务。
随着中国技术、国际平台和当地交通需求建立联系，中国企业参与全球汽车产业分工的方式也更加多元。伦敦街头的新竞争，是中国智能驾驶能力走向国际市场的一次具体案例。
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