1、“双十一”收官，Token类商品受到追捧
今年的“双十一”收官，冒出一件看不见的商品：AI Token。Token是用户和AI对话、生成内容消耗的算力计量。过去主要卖给企业，普通用户得去各家官网充值。今年它被摆上电商“货架”：天猫上线Token充值中心，接入阿里云、智谱。京东也上线AI软件充值馆，月卡、季卡、年卡俱全。
11月2日，某头部主播直播间首次上架含Token额度的AI办公月卡，半小时卖出近10万份，对应约2万亿Token。天猫双11开卖首日，Token品类成交额较上月增450%，京东直播1小时送出超10亿Token，2小时销量环比增20倍。截至11日24时，京东售出超5000万件AI产品、超3亿服务订单。
2、电动船比柴油船贵400万，这笔账怎么算
京杭大运河上多了“新面孔”：一艘甲醇直推液货船在德清下水，79.8米长的船体滑入水中，续航5000多公里，运营成本比柴油船低约三分之一。
在浙江，新能源船已不算新鲜：嘉兴有氢燃料电池集装箱船“东方氢港”，绍兴有千吨级纯电动船“智舸集001”，湖州有“惊蛰号”自动驾驶电动船。可放到全国内河船队里，占比不到2%，浙江已下水194艘。
跑了20多年船的顾晋城算过：千吨级柴油船约400万元，电动船补贴后800万元，高出400万，百公里燃料省约1500元，一年跑4万公里省60万元，至少6年多回本。另一道坎是补能，甲醇加注设施屈指可数。
为解决痛点，湖北等地推“船电分离”：把最贵的电池从船体剥离，统一采购、租赁、运维和回收，船东购船成本直降两到五成。湖州想“像造车一样造船”，目标到2030年实现1800艘以上千吨级电动船更新。三部门已印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》，明确到2028年保有量较2025年翻倍。
3、合肥S1线试乘首日，免费五天
11月12日，合肥轨道S1线（合肥段）正式开启试乘，为期五天，市民免费进站体验，可反复乘车、不限次数。首班车6:00，末班车22:30，与站点运营时间一致。
一早，不少市民赶到站点。38岁的叶龙芳家住悦湖国际，8点从未来大科学城站上车去五里墩上班。她从2021年就关注S1线，此前开车遇晚高峰要近一小时，骑车四十多分钟。68岁的付应昌从六安霍邱来儿子家小住，一早赶来体验，老两口在站内参观了半个多小时。
试乘共10座车站，自东向西从省中医院西区站到新桥2号航站楼站。五大特色站各有主题：新桥2号航站楼站以飞机轮廓造穹顶，模拟云端；未来湖站毗邻汽车产业集群，主打智能科技；合肥西站则以风帆为核。
原标题：《【长三角日报】“双十一”收官，Token类商品受到追捧》
