IT时报记者 钱立富 图 豆包AI
作者声明：该图片由AI生成
9月28日，SpaceX 完成星舰重型运载火箭第十四次综合飞行测试。尽管途中出现一台发动机提前关机的故障，但这场试飞依然交出重要成果：星舰首次真正进入绕地球运行的轨道，并且把新一代星链V3卫星送入太空。两项目标落地，对SpaceX的太空战略而言意义深远。
猎鹰9号是SpaceX当下的主力运载工具，今年已完成百余次发射任务，核心运输目标正是V2 Mini星链卫星，持续扩充低轨星座的覆盖范围与网络容量。但SpaceX不满足于此，其目标是靠V3卫星搭建性能跃升的下一代低轨互联网。V3卫星单星下行容量达到上一代十倍以上，在保障用户体验不变的前提下，能够承载更多终端、更大流量，解锁更多高价值应用场景。
性能升级的代价是体型与重量暴涨：V3卫星重达约2吨，体量接近一辆小型巴士。这让猎鹰9号有些“力不从心”，这也是 SpaceX 持续攻坚星舰的核心动因。星舰复用状态下近地轨道运力可达100～150吨，运力是猎鹰9号的4.4～6.6倍。依托超大运力与全复用设计，太空发射成本有望被大幅压低：测算数据显示，理想情况下星舰近地轨道每公斤发射成本仅百余美元，猎鹰9号则为数千美元，呈断崖式下降。
东吴证券研报显示，星链发射V3卫星后，满载状态下单次预计新增约60Tbps网络容量，相当于当前猎鹰9号发射V2 Mini的约27倍。按照这个水平，2025年猎鹰9号全年新增的星链网络容量，理论上星舰仅需4～5次发射V3卫星即可完成，显著压缩容量扩展周期。
星舰的价值不止于V3卫星组网。手机直连卫星业务、太空算力基础设施的规模化落地，都高度依赖星舰全复用、高频次周转的能力。
本次试飞中，星舰最终进入约275公里高度的近地轨道。正如SpaceX在任务总结中所言：成功入轨，意味着星舰可以迈入快速完全可重复使用技术开发的新阶段。这一步跨越，不仅为后续大规模星链组网铺平道路，也为未来深空运输任务打下基础。
