无人机飞不远，电池的续航问题大吗？
一架无人机的续航瓶颈，除了电池本身，电源系统的效率损耗更大。
无人机上天后，3~4串锂电池直供给各个模块，飞控、图传、云台、GPS、数传。每一个模块都是独立的DC-DC转换，每一级转换都有损耗。
一级8%损耗，传递下去损耗就很大，电池带了个10000mAh，实际上能用到的可能只有6000mAh。
这是无人机电源设计的难点，MPS（芯源系统）刚刚开了场研讨会，专门讲无人机电源模块的玩法，核心观点就一个：用模块化，针对这损耗是让每一级电源转换的效率更高。
Part 1
无人机电源设计有五个公认的坑：
◎ 空间受限。 无人机就那么大，飞控板、云台、PCB尺寸卡死。分立方案光一个BUCK就要一颗IC、一颗电感、若干电容，占板面积轻松超600mm²。四路电源分立方案干到近700mm²。
◎ 转换效率。 效率直接等于续航。分立BUCK通常85%效率，MPM模块能幹到92%~95%。每一分效率都是飞行时间。
◎ 设计繁琐。 分立电源要自己选IC、选电感、选电容、画PCB、布线、调参数。一个刚入行的工程师，单这一块就要两周。
◎ 散热与EMC。 无人机机身封闭，散热极差。开关电源高频噪声还会干扰GPS和射频通信。
◎ FPGA供电严苛。 高端航拍无人机的图像处理FPGA需要多电压轨、精确稳压、严格上电时序。一颗FPGA需要4~6路供电，每一路都是坑。
MPS的解题思路：把这些问题打包成一个模块。内部集成功率IC+功率电感的一体化封装器件。不需要外部再配电感，按规格摆上去就能用。
核心优势四点：高效率、高功率密度、低纹波、BOM极简。
Part 2
● MPM38xxC：小功率应急
先说最小的，用来给小外设供电。GPS模块、数传模块、姿态传感器——这些小东西电流不大，但怕噪声和纹波。
MPM3816C/26C/36C/46C（1A/2A/3A/4A，引脚兼容）：
◎ 输入2.7V~5.5V，输出可调最低0.4V，支持100%占空比
◎ 开关频率2.4MHz，COT控制，瞬态响应快
◎ EN使能、PG电源良好引脚，支持多电源轨上电时序
◎ 封装：ECLGA-10，2×2.5mm max
这个尺寸，塞进任何无人机的角落都没问题。
● MPM54304/54524：飞控供电核心
飞控MCU通常需要4路供电：内核、IO、模拟、射频。分立方案是四颗BUCK加四颗电感，加围裙电容，加四组分压电阻。MPS一颗模块全搞定。
MPM54304（四路3A+3A+2A+2A）：
◎ I2C配置0.55~5.4V输出，同组可并联
◎ 内置MTP一次性编程存储器，I2C设置开关频率、过上保护、上电时序
◎ 超薄LGA33，7×7×2mm
关键数据：对比分立方案，节省81% PCB面积。分立691.78mm²，模块126.5mm²。
省下来的空间，足以塞进更大电池。如果还不够，MPM54524（四路5A）：
◎ 四路独立5A，通道并联可达单路10A
◎ 自适应COT控制，极快瞬态响应
◎ I2C实时监测输入电压、输出电流、芯片结温
◎ 集成OVP/UVP/OCP/热关断全保护
有时需要直连高压锂电。云台电机驱动、前级图像处理板。
MPM3519参数：
◎ 输入宽压3.3-36V，8串锂电直供
◎ 输出0.6~12V，持续10A、峰值12A
◎ 最多8相并联扩流
◎ 开关频率200kHz~2.5MHz可设，支持扩频调制降低EMI
◎ 封装：ECLGA-29，7×7×4.4mm
实测效率：输入12V/24V，输出1.8V~12V全负载区间，整机效率85%~95%。
每一分效率都等于续航。
航拍/测绘无人机的核心是图像处理FPGA。这种芯片对供电的要求是军规级的。
MPS方案：MPM3696-40（40A PMBus电源模块）：
◎ PMBus1.3数字总线可编程，内置MTP存储配置
◎ 片上无损电流采样、远端电压采样
◎ 12V输入、0.85V@40A满载输出波动<±3%，大幅减少后端滤波电容
◎ 封装7×7×4.4mm
配套小电流：MPM3650C(6A)、MPM3632S(3A，3×3×1.45mm极小封装)。
形成两级供电架构：前级高压转12V/5V，后级多路精准降压给FPGA。
回到开篇的问题：无人机续航的正解是什么？更大更多的电池可以有，是更高效率的电源系统。无人机的竞争是系统级的竞争。电源模块，就是那块最短的木板。
