中国青年报客户端讯（通讯员 张玺 中青报·中青网记者 宁迪）记者从中铁十一局获悉，11月11日，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧，“定海号”超大直径盾构机完成6270米独头掘进，率先抵达海底设计对接点。这标志着由上海国铁建管公司建设、中铁十一局承建的世界最长、直径最大海底高铁隧道舟山侧盾构掘进已完成。
金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，横穿浙江宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，由“定海号”“甬舟号”从舟山、宁波两侧相向掘进，在穿越高水压及复杂地层后，在海底实现高精度对接。舟山侧隧道最大埋深约80米，地层软硬频繁交替，硬岩最高强度近200兆帕，技术要求高，施工难度大。
建设过程中，中铁十一局依托大盾构隧道智能建造管理平台八大智能模块和数字孪生应用系统，针对性设计“定海号”盾构装备，动态掌握设备状态、刀盘姿态及地层变化，辅助盾构机稳定高效掘进。针对超高压换刀难题，自主研发世界首套氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备，将安全作业深度稳定至水下100米，为后续同类型工程积累了宝贵经验。
当前，舟山侧“定海号”盾构机已进入对接段姿态锁定、测量校核和洞内拆机准备阶段。宁波侧盾构机正加快向对接点持续掘进，两台盾构机预计于2027年在海底实现“会师”。
