这两天有个评论很有意思：马斯克已经用不锈钢造星舰了，国内还有民营公司在押全碳纤维火箭。
说的是谁呢？一家初创火箭公司——微光启航。
它们家一个长约16米的贮箱成型模具下线了。要用这套工具制造“微光一号”的全碳纤维一级燃箱，动力选的是液氧甲烷。
有意思的是，就在前一天，另一家选了不锈钢，却没跟着星舰改用甲烷。
10月12日，深蓝航天公布，星云二号的5米直径不锈钢共底贮箱近期下线。
箭体准备保留银灰色金属纹理，动力走的仍是液氧煤油路线，未来还会采用“筷子夹”技术来实现回收。
而星舰用的是“不锈钢+液氧甲烷”。
就这样，深蓝选了它的材料，没选它的燃料；微光选了它的燃料，又换了另一种材料。
如果拿“抄作业”开个玩笑，两家都只抄了一半。
不过，马斯克自己也没守着同一套材料用到底。
猎鹰9的主贮箱用铝锂合金，保护卫星的整流罩用了碳纤维复合材料，燃料是煤油。
这套组合虽然已经飞出了成熟稳定的成绩，但马斯克依然为星舰选择了不锈钢箭体。
所以，别什么都说跟马斯克学，真实的任务和需求变了，材料的账也会跟着变。
猎鹰9主要把一级收回来。
星舰还想把进入轨道的飞船带回来，飞船高速冲进大气层，受热更猛烈。
不锈钢比较耐热，飞船受热最厉害的一面，仍要铺隔热瓦。钢做骨架，瓦挡热量，两者一起保护里面的设备。
微光做的是中型液体可复用火箭，眼前这套模具服务的是一级燃箱，它有理由继续争取碳纤维的减重优势。
贮箱就是火箭的大油箱，分别装燃料和液氧，还要撑住箭体。箱子少占一些重量，火箭就有机会多带一些卫星。
可材料轻，箱子未必好造。
微光这次的模具长约16米，两端撑起来，中间会被自身重量压弯，而他们把这种弯曲控制在了1毫米以内。工具先造准，后面的箱子才能造准。
深蓝也在做自己的功课。5米直径的钢贮箱，焊接变形要控制好，接缝不能漏。它还要与自研的煤油发动机一起工作。
其实，煤油能不能支持复用，猎鹰9已经做过示范了。
对于已经投入煤油发动机研发的企业来说，选了银色钢箭体，也不必把自己的发动机路线全部推倒重来吧。
再看贝索斯，新格伦火箭的组合更显热闹。
它的贮箱采用铝制结构，一级用液氧和以甲烷为主的液化天然气，二级又换成液氧液氢。
同一枚火箭，上下两级都没坚持用一种燃料。
蓝色起源给一级定的设计目标，是至少飞25次。它还安排了更低成本的贮箱设计和可复用热防护系统，准备缩短两次飞行之间的等待。
可到了今年的5月28日，第四次发射还没来，新格伦就在地面整箭点火试验中发生爆炸，发射场设备也遭到严重损毁。
贝索斯眼前最急的事，变成了清理残骸、调查原因、修发射场。
问题追到了哪里？
8月5日，蓝色起源披露，异常源自一台BE-4发动机的主氧阀，回收硬件的检查也确认了这一点。
这只阀门控制着液氧的流动。
蓝色起源给出的处理办法，是修改阀门，并把修改应用到已有发动机上。
你看，千算万算，材料和燃料的组合选好了，整箭仍然可能被一个具体的部件给卡住。
老颜现在真的更愿意去看国内这些火箭工厂里的细节。
比如，微光怎样把16米的模具造准，深蓝怎样把5米的钢贮箱焊好，后面的试验能暴露出什么问题——这些都远比“谁更像猎鹰9或星舰”有看头。
“只抄了一半”能逗个乐，剩下的功课，每家公司都得自己做。
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