马斯克吹出去的牛，猎鹰9已经追不上了。
9月18日，美国航天局一口气给SpaceX追加了3次载人任务，总价9.46亿美元，折合人民币近64亿元。
这笔钱包含发射、飞船在轨运行、返回和空间站救生等服务。
合同执行到2030年，猎鹰9还得继续把宇航员送往国际空间站。
第二天傍晚，猎鹰9又从加州升空，把27颗星链卫星送入太空。
火箭顶端的整流罩负责保护卫星。
其中一片半罩，到这一趟，已经是第40次上天。
不愧是“抠神”马斯克，连以前用完就扔的外壳都已经飞了40轮。
“劳模”猎鹰9还在替SpaceX接单，也还在持续省钱。
可马斯克却已经开始谈猎鹰火箭逐步退场的事了。
是猎鹰9哪里做错了吗？
没有。
是马老板想干的事，已经大到它一年到头忙活也追不上了。
猎鹰9忙一年，星舰飞十次？
SpaceX公布的新一代星链卫星，单颗设计下行能力约为现有版本的10倍。
星舰将来若一箭装满，可以带60颗，给整张网增加的传输能力约是猎鹰9发射现有卫星的一箭的20倍。
拿这个设计值算，星舰满载飞10趟，增加的网络能力就相当于猎鹰9飞约200趟。
猎鹰9去年全年飞了165次。
今年到9月19日飞了107次，接下来的三个多月若要超过200次，还得再飞90多次。
照此前的节奏看，2026年想完成200飞，基本无望。
但它已经是全世界最忙的火箭了，没有之一。
而且，它不能只替星链送卫星。
美国航天局的载人任务、军方订单，还有其他客户的发射，都排在日程上。
当然，“星舰飞10趟顶猎鹰9飞200趟”，算的是满载后的设计通信能力。
星舰能不能装满、顺利部署新一代卫星、接着再飞，眼下都还没有交出成绩。
更麻烦的是，马斯克的计划又往前跑了一大截。
十万颗，还只是通信的账
今年1月，美国监管部门批准SpaceX再部署7500颗第二代星链卫星，使这一代获授权总数达到1.5万颗。
可马斯克已经在申请下一张网。
7月，SpaceX递交了最多10万颗第三代通信卫星的申请；9月18日，美国联邦通信委员会（FCC）受理，开始公开审查。
当然，受理离批准还远，十万颗也只是申请上限。
先借星舰“一箭60颗”的满载设想，感受一下这个数字：装完十万颗，得飞1600多趟。
卫星到了寿命还要换，发射不会随着建网完成而停下。
当然，未来的V3卫星每箭能装多少，目前还不能拿60颗算死。
100万颗算力卫星还等着
马斯克手里还握有另一份申请。
今年1月，SpaceX申请部署最多100万颗轨道算力卫星。
这件事最近有了下文：8月，英伟达宣布为首代卫星提供AI计算系统；9月，SpaceX向监管机构补交材料，披露单星重量最高可达4吨。
SpaceX公布的设计中，计算载荷峰值用电可达250千瓦。
地面的AI数据中心越来越难找电，马斯克便想把太阳能板和计算设备一起送上轨道，再通过激光链路把结果传回来。
想法很大，运输的账却躲不开：一颗卫星重达数吨，造出来要送上去，用到寿命还得补。
SpaceX甚至计划最早从2027年底开始批量生产和部署轨道算力卫星。
10万颗和100万颗，都在等星舰
马斯克最近又说了个挺惊人的预判：再过四五年，SpaceX值多少钱，可能有99%要靠AI撑着。
他已经把自己做AI的团队并进SpaceX。
现在，电脑主要在地面的机房里干活；往后，他还想把电脑装进卫星，让它们在天上处理数据，再把结果传回来。
SpaceX将来想收的，也就不只是卫星上网费。
所以他递了两份申请：最多10万颗卫星用来扩建通信网，另有最多100万颗，打算在天上做计算。
这都是申请的上限，还没获批，更不是已经接到的订单。
老颜觉得，马斯克把发射次数喊得吓人，多少是被自己的计划逼出来的。
芯片可以选，卫星工厂可以建，可造出这么多卫星，总得有火箭一批批往上送。
星舰装得不够多、飞得不够勤，工厂门口就得排长队。
猎鹰9把星链送到了今天。
马斯克往后想做的生意更大，星舰却还得先证明：它能按时来，一趟接一趟地送货。
马斯克想让发射台像工厂一样转
今年8月，美国出台新的太空运输政策，老特提出到2030年，让全美发射场每年能够支持超过1000次发射和再入。
马斯克随即喊出更大的目标：到2030年，星舰一天发射30多次，折合一年约一万次。
两个数字的口径不同，差距也巨大。
前者说的是全美发射与再入能力，后者是马斯克给星舰定的目标。
一天30次，也就是平均不到一小时打一发。
马斯克刚喊完，硅谷已经拿出了计算器。
马斯克的忠实粉丝，ARK资本的“木头姐”凯茜·伍德引用团队估算：按星链目前每单位带宽带来的收入，一趟满载星舰新增的通信能力，将来可能对应约10亿美元年收入。
再乘以马斯克喊出的年飞一万次，她算出了10万亿美元。
马斯克看见后，回了一句：“并非不可能。”
木头姐敢算，马老板也敢接。
可这算的是卫星上天后可能卖出的通信服务，并非发射运费。
毕竟新增的带宽得有人用，而且卖得越多，每单位带宽还能不能收今天这个价？
连ARK自己的研究员也承认，收入会往下降。
马斯克接下了这道乘法题，客户那一栏，还空着。
要支撑马斯克喊出的发射次数，火箭得造出来、发出去、回来检查，再排进下一趟；发射台也要跟着转。
他想要的节奏，已经越来越像自己熟悉的汽车工厂。
可火箭每飞一趟，都要经受发射和返回的折腾。
星舰现在连稳定入轨、部署卫星、回收复飞这一整套流程都还没跑顺。
9月28日，先让星舰把第一趟货送到
按目前计划，星舰最早9月28日尝试首次完整入轨，并部署26颗新一代星链卫星，发射仍待监管批准。
三天后，猎鹰9计划继续执行载人任务，把宇航员送往空间站。
一枚火箭还在熟门熟路地干活，另一枚刚要考第一门入轨大考。
马斯克却已经把十万颗卫星、百万颗算力卫星，以及一天30发的未来，都写在了接班人的名下。
猎鹰9还得继续飞，NASA的宇航员等着它送，星链也等着它补网。
9月28日，星舰先试着送26颗。
送成了，下一批还在等；十万颗的申请已经递上去，百万颗算力星的计划也说出了口。
马斯克总不能让这些卫星排在厂房门口，等猎鹰9一发发的慢慢打。
猎鹰9可能到退休都想不明白，好不容易把一年一百多次的发射干成日常。
为何马老板却大谈一天三十发星舰。
现在急着退休的，肯定不是猎鹰9。
是SpaceX那个“一年飞一百多次”的旧叙事。
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