天津机器人，藏不住了

 作者 | 叶二  编辑 | 魏晓

出品 | 2026年世界智能产业博览会新媒体观察团

最近央视镜头里，那台在海底灵活穿梭的亮黄色“水下大黄蜂”火了。

停靠在岸边时，它方方正正、敦实厚重，像一只沉默稳重的方盒子，看不出太多锋芒。

可当它缓缓沉入水下，立刻换了一副模样。

幽蓝的海水包裹着机身，亮黄色的外壳在深海里格外醒目，如同真正的 “水下大黄蜂”一样，在暗流中稳稳悬停，灵活转向、进退自如，声呐与探测设备同步开启，于漆黑的海底精准扫描、细致巡检，不放过任何一处海缆隐患。

这个“水下大黄蜂”是我国首台海缆探测机器人，开发者是一家名为深之蓝的公司。

很长时间以来，这家土生土长的天津机器人公司，一头扎进深海、沉下心水下攻坚，但由于产品作业均在水下、深海，不被外界看见。

直到越来越多的深海科考、海洋安全，应急救援、水利水电等但凡涉及复杂水下作业的重大事件中，都能看到深之蓝水下机器人的身影时，这个已成长为全球水下机器人绝对霸主，才从水下浮出水面。

“别人不能，我们能”

走进位于天津滨海新区的深之蓝总部，每一台静静陈列的水下机器人，都镌刻着参与国家重大工程的印记。

比如 “海翼”号水下滑翔机，它可是全球下潜超过7000米次数最多、唯一能长时间连续稳定工作的深渊级滑翔机，在南海、印度洋、太平洋完成过无数次海洋科考任务，收集水文数据、观测海洋地形，彻底改变了过去相关设备依赖进口的局面，真正实现了国家海洋数据安全自主可控。

根据深之蓝品牌负责人田春江介绍，深之蓝的水下机器人产品已参与南水北调水利工程、三峡水电站、神舟系列载人飞船水域应急保障等国家重大项目的相关工作，并在重庆万州公交车坠江等重大应急救援现场，发挥了关键作用。

用一句话来形容为何如此硬核，就是“别人做不到，我们能”。

十多年前，水下推进器就像螺旋桨对于飞机一样重要，是水下机器人的核心部件，不过该部件曾经长期依赖于进口，成本也居高不下。

“2013年公司成立时，水下推进器只能靠进口，当时主要是美国掌握了核心技术，但美国卖给你的产品，永远都是落后的产品，并且使用寿命只有60分钟，60分钟以后坏掉了不保修，而且单价非常贵。” 田春江表示，在2015年时，为解决这一卡脖子问题，公司决定要自主研发水下推进器。

彼时团队大部分核心都住在公司，研发人员不断泡在海水测试池中，失败一次，再下去泡一次，期间至少进行了一千次以上的实验。最终在2026年下半年，深之蓝团队取得突破，研发出了具有自主知识产权的核心部件水下推进装置。

截至目前，深之蓝已经自主研发出7千克至300千克全系列水下推进器，部分性能已经超越国际水平。市场数据显示，深之蓝水下助推机器人，拿下全球近 60% 市场份额，稳居全球第一。

深之蓝水下机器人在深海穿行，朗誉机器人则蛰伏在重工厂房。

在大型船厂的巨型坞区、航空制造的总装厂房、重工企业的生产腹地，巨型构件动辄数百吨，传统人力与常规设备难以转运。而一台台通体沉稳的重载 AGV 平稳行驶，托举着庞然大物般的大型机身、核电装备等，精准移位、平稳转运、定点对位，全程无人化作业，这便是朗誉机器人的日常作业实景。

这家2008年起步的企业，从非标自动化切入，十八年如一日深耕重载移动机器人赛道，以持续创新实现技术自主，最终领跑全球。

2021年，朗誉240吨超重载无人运输车横空出世，刷新国际纪录；时隔两年，600吨重载 AGV 再度登场，一举刷新全球重载纪录，600 吨单车载重至今保持世界第一。

“当时在整个国内，甚至全球，都没有哪一家企业能做到。甚至我们的技术储备已经到了千吨级别，市场有需求的话，就能做出来。”朗誉机器人副总经理孔亮说道。

朗誉不只是世界纪录的打破者，更是行业标准的定义者。2024 年，朗誉独家牵头制定重载领域行业团体标准，参与起草的国家标准正式发布、即将落地。

如今，朗誉机器人已全面进入航空航天、核工业、船舶制造、大飞机生产等国之重器领域，并实现反向出口欧美，覆盖美洲、欧洲、东南亚及日韩印等全球核心市场。

干出来的机器人高地

市场上不少明星机器人企业，行业应用落地仍停留在导览、迎宾、表演等浅层场景，距离工业生产力，还差十万八千里。

但在天津，像深之蓝、朗誉这样的隐形机器人冠军，则早已经把产品投入到不被大众看见的工厂车间、垂直作业场景中，真正实现解放人类双手，赋能生产作业。

梅卡曼德凭借AI+3D视觉技术，为机器人构建起“眼脑手”一体化能力，专攻高难度无序作业与柔性制造场景，让机器人真正具备“能看、会想、善做”的通用能力。产品广泛应用于汽车制造、3C电子、新能源锂电、物流仓储等领域，市场占有率国内连续5年第一。

就连做具身智能，市场上那些耳熟能详的明星机器人公司，几乎都扎堆冲向双足人形这条最吸睛、最有话题度的赛道。而天津做具身智能，直接给机器人稳稳装上轮式底盘。

比如阿童木研发的人形机器人 “天兵一号” ，就是采用轮式底盘 + 并联腰部，承重可达 200 公斤，专攻工厂跨产线搬运。

为什么叫“天兵一号”？

听上去是为了给人一种超级有想象力，有霸气的感觉，不，“就是天津的兵”。

那为什么不做更有噱头的人形机器人？答案更加直白： “我们的具身机器人，是要真真正正下工厂、进车间、干重活。而要真正扎进工厂场景、长期稳定作业、扛得住高强度搬运等使用场景，目前来看，轮式才是最实用、最高效、最落地的选择。”

市场数据显示，截至2026年3月，天津机器人产业规模突破250亿元，企业超200家，核心零部件、本体制造、系统集成全链条打通，实力稳居全国第一梯队，名副其实的北方机器人高地。

为什么是天津

天津机器人能悄悄崛起，这从不是偶然的幸运眷顾，而是一座工业老城厚积薄发的必然，是刻在城市基因里的实干底气。