SpaceX星舰第15飞最早11月14日发射，首试一塔双捕

北京时间11月7日23时44分，SpaceX发布星舰第15飞预告。这一次，德州星舰基地2号发射塔要先后接回火箭的两级。超重型助推器先返回，升空6分35秒后就将抵达塔边。星舰飞船要走得远得多。它将把26颗第三代星链卫星送入近地轨道，绕地球飞行约14圈，再从太平洋上空重返大气层，尝试回到出发时的那双「筷子」之间。从起飞到飞船返塔，预计用时22小时32分34秒。

发射窗口最早于北京时间11月14日6时45分开启，8时关闭，对应德州当地时间11月13日16时45分至18时。SpaceX在预告中注明，任务仍待监管批准。若在窗口开启时升空，两级又都获准返塔，国内观众可以分两个清晨看直播。周六（14日）6时51分左右看助推器，周日（15日）5时17分左右看飞船。 SpaceX计划在起飞前约半小时开始直播，一直持续到飞船尝试返塔。在轨飞行期间，星链还有望连续数小时传回飞船上的实时画面。

●第一场塔捕，先看猛禽能否在空中重新点着

这是第三代星舰系统（V3）的第四次飞行。一级是B22超重型助推器，二级是S42飞船。10月25日，B22在2号台同时点燃33台猛禽3发动机，持续约15秒。随后，S42完成六台发动机的全时长静态点火，还专门用一台猛禽模拟了离轨时的减速点火。

地面上，33台发动机能够同时启动。到了空中，助推器已经历上升、两级分离和翻转，返程还要两次点火。第14飞就曾在这两道关口遇到问题。那次任务安排助推器在海上溅落，SpaceX特意让它在返推过程中消耗主贮箱剩余的液氧，摸清它在接近推进剂使用极限时的表现。返推时，33台计划重启的猛禽中有31台成功启动。到了着陆点火的高推力阶段，计划启动13台，实际启动11台。助推器仍在海上完成了着陆动作。这一次，B22必须把返回的速度、位置和姿态控制到足以让塔臂接住的程度。

▲SpaceX此前在第5、7、8飞接住过三枚第一二代助推器，其中两枚（B14.2和B15.2）后来再次升空。B22则是第一枚准备返塔的第三代助推器。它的栅格舵从四片减为三片，单片面积比前代增大约50%，捕获支点也作了调整。2号塔的两条机械臂比上一代短，主驱动由液压改为机电，动作更快，便于跟随返回的箭体。按计划，B22进入塔臂之间的那一刻，S42仍在加速，连地球轨道都还没进入。

●26颗星链出舱，为什么有3颗要回头看星舰？

起飞约8分钟，S42的上升段发动机关机。此时飞船处在一条「被动安全」的亚轨道轨迹上。即使此后发动机再也没有点火，它也会沿原有弹道重返大气层，落向印度洋预先划定的海域。飞控确认状态良好后，才会在起飞约26分钟时重启一台海平面型猛禽，点火约20秒，将飞船送入约275公里高的近地轨道。

26颗第三代星链卫星（Starlink V3）将在约43分钟内陆续出舱。单颗卫星的设计下行容量为1 Tbps，整批合计约26 Tbps。按SpaceX的估算，猎鹰9号需要发射约十批V2 Mini卫星，才能给星座增加相近的下行容量。这些卫星还要展开天线和太阳翼、建立通信链路，再用自身推进器升轨。若在轨检查顺利，最快可在发射数周后开始为用户提供服务。

S42沿用了第14飞的热防护改进。容易在升空时掉瓦的部位增设了固定装置，高温等离子体可能窜入瓦背的部位也作了处理。飞船还大面积采用曲面隔热瓦，以减轻瓦缝处的受热。卫星影像可以帮助飞控辨认缺瓦和表面损伤，再结合机载数据，判断能否让S42飞越有人居住的地区。若能把整艘飞船接回来，工程师还可以把入轨时拍到的瓦面，与经受过再入高温的实物逐处比对。

●卫星早已放完，飞船为何还要再等20多个小时？

9月28日，星舰在第14飞中首次进入地球轨道。那趟飞行也留下了一个提前返航的实例。飞船上升途中，一台真空型猛禽提前关机，其余五台延长工作时间，弥补损失的速度增量。飞控确认后续还要用到的海平面型猛禽状态正常，决定继续入轨，26颗星链随后全部部署。考虑到先前的发动机异常，团队最终启用了提前返回方案。起飞约三小时后，飞船在夏威夷以北的太平洋上受控溅落。

第15飞多了一项约束。海上的备选落区有好几处，德州海岸上等着飞船的塔只有一座。 按275公里高的近圆轨道估算，星舰绕地一圈约需90分钟，其间地球已向东自转约22.5度。等飞船回到轨道上的同一位置，下方已是另一片陆地或海洋。要从太平洋上空进入大气层，沿预定航迹抵达德州海岸，就得等飞船轨道与发射场的位置重新对上。

从最后一颗卫星出舱，到按计划为德州返场点火减速，中间相隔约20小时18分。这也是对飞船耐力的一次考验。飞控要持续跟踪低温推进剂贮箱的压力，检查供电、通信和姿态控制。经过近一天的飞行，猛禽还要按时重启，先完成离轨减速，再把飞船稳稳送到塔边。

地面团队有三次机会评估是否改在海上结束任务。起飞后约1小时28分，先看夏威夷附近海域的提前返回方案。约7小时16分，备选地点转到智利外海。到了约20小时42分，再评估最后一次返回夏威夷附近海域的机会。此时，距离计划中的德州返场离轨点火只剩约54分钟。直到北京时间15日凌晨，飞船已经在天上待了20多个小时，2号塔仍可能等不到它。

●从西面飞近德州，为什么还要先拐向海上？

若飞控批准返场，S42将用一台猛禽3发动机点火约10秒，降低轨道近地点，使航迹进入大气层。随后，飞船从太平洋上空再入，用四片襟翼调整航向，飞越墨西哥北部和德州南部人口较稀疏的地带，避开格兰德河谷的主要城市。

最后一段航迹会在海岸边拐个弯。飞船从西面接近基地，却要先从南帕德里岛（South Padre Island）以北飞到墨西哥湾上空，再向南转回2号塔。如果飞船或塔架在末段出现异常，飞控仍可让它在海上结束任务。SpaceX预计，飞船接近时，卡梅伦县（Cameron County）及附近地区的居民可能听到音爆。

与此前沿海上航迹再入的试验相比，这次返场涉及飞越陆地，飞控必须先确认飞船满足相应的安全条件。8月31日，美国联邦航空管理局（FAA）已就太平洋备选溅落区及新增返场航迹发布最终环境评估，作出「无显著影响」认定。SpaceX表示，任务团队将按FAA认可的返场条件决定是否放行。至于本次发射与再入，11月7日的官方预告仍以取得监管批准为前提。

从着陆点火到塔臂接住飞船，计划用时只有18秒。 S42先以腹部朝下的姿态下降，三台海平面型猛禽点火。约两秒后，飞船开始翻转，收拢襟翼，转为直立。接着减至两台发动机，引导飞船进入两条机械臂之间，再减至一台，接近悬停。塔臂合拢，托住前襟翼下方的两个捕获支点。飞船确认已经与塔臂接触，最后一台猛禽才会关机。

●按北京时间，什么时候看发射、投星和两次捕获？

以下时间按11月14日6时45分起飞推算，均为计划值。若实际起飞时间推迟，表中北京时间相应顺延。三次海上返回评估标注的是飞控作决定的时点。

●如果双捕成功，下一步看哪张清单？

SpaceX在三季度业绩公告中，将第14飞列为星舰首次产生收入的任务。第15飞再送26颗星链，由此可以把这次飞行的成绩看得更细一些。如果卫星成功部署、飞船最终改降海上，星座仍然获得一批待升轨的业务卫星，SpaceX也能检验连续两次执行同类投送任务的能力。如果B22和S42双双返塔，按SpaceX官方的说法，人类将首次在同一次轨道发射任务中完整收回运载系统。到那时，地面团队要回答的，才是收回来以后怎么用。

同一座塔既发射又回收，两场捕获计划相隔约22小时26分钟。地面团队需要在这段间隔内移开先回来的助推器，让机械臂和塔架具备迎接飞船的条件。日后若要加密发射，这段地面作业要占用发射台多久，与飞船本身要检修多久，都会影响下一班何时能飞。

更远的一层影响在月球。按美国宇航局10月公布的方案，多艘加注型星舰要先后升空，把低温推进剂转入轨道上的储存飞船，再为登月星舰补给。未来每增加一班加注飞行，都要占用飞船、助推器和发射台。第15飞能为长时间在轨后的贮箱管理、发动机重启和返场整备提供实测数据。至于两艘星舰能否在轨道上对接并完成大规模推进剂转移，还要由后续任务实飞验证。

若S42真能挂上塔臂，直播里最醒目的画面会是两条「筷子」合拢。更能说明这套系统离日常运营还有多远的，是随后开出的检修清单。多少块隔热瓦可以原样再飞，哪些发动机和襟翼部件需要拆检？这些数字将决定同一艘S42要过多少天才能重新站上发射台。

主要信源：SpaceX第15飞预告原帖、任务页与飞行时间表及飞船首次返场捕获技术说明（2026年11月7日）；SpaceX第12飞与第14飞任务总结；Space.com关于第13飞星链回拍影像及B22／S42静态点火报道；星链第三代卫星技术说明与SpaceX 2026年第三季度业绩公告；FAA德州星舰基地项目及8月31日最终环境评估；NASA地球自转与轨道地面航迹说明及登月器任务方案更新（2026年10月23日）。延伸阅读：SpaceX推出星舰纪录片第4集：揭秘首次入轨背后的惊险决策星舰第15飞瞄准11月13日：双捕挑战进入一周倒计时预见星舰15飞双捕画面猎户座对接星舰：一幅重返月球畅想图