9月15日14时26分，东风商业航天创新试验区，朱雀二号改进型遥七运载火箭将10颗千帆星座组网卫星送入预定轨道，星座在轨数量增至248颗。约16小时后，9月16日6时，引力一号遥三运载火箭在东海海域点火升空，把8颗千帆星座组网卫星与1颗EUHT技术试验卫星送入约800公里高度的轨道，千帆星座在轨卫星累计达到256颗。
据工业和信息化部披露，这次引力一号遥三运载火箭在我国东海海域点火升空，任务净载荷重量超过3吨，是我国首次以海上机动发射方式执行低轨宽带互联网星座组网任务。千帆星座由上海垣信卫星科技有限公司自主研发建设并商业化运营，使用Ku、Q/V等频段，主要提供宽带通信与互联网接入服务。按照规划，2026年底将完成第一阶段约324颗卫星组网。
卫星数量的增长本身并不直接构成产业机会。真正决定这条产业链能否成立的，是地面能不能同步交付数量足够、成本可接受、性能稳定的终端——星座解决“通得上”，终端解决“用得起”。轨道侧的组网节奏，实际上在给地面器件划出一条需求释放的时间线。
地面终端为什么绕不开相控阵
传统卫星天线是机械式结构，靠伺服机构转动天线对准卫星。这套方案在高轨卫星时代够用，因为高轨卫星相对地面基本静止，指向确定后可以长时间保持不变。
低轨卫星的物理条件完全不同。轨道高度约数百公里，绕地一周约90分钟，相对地面高速移动，单颗卫星的过顶窗口只有几分钟。终端必须在极短的窗口内完成捕获、跟踪与波束切换，并在卫星之间连续交接。机械转动的响应速度跟不上这个节奏。
相控阵天线改用电子方式控制波束指向，阵面不动、波束可瞬时改变方向，因此成为当前低轨卫星终端的主流方案。它的核心器件是T/R芯片：发射通道负责把信号放大到足够功率，接收通道负责低噪声放大，同时参与波束指向的调控。频率越高，对芯片工艺精度与散热能力的要求越苛刻——Ku频段（12–18GHz）与Ka频段（26.5–40GHz）分属两个不同的设计难度区间，一套设计很难直接覆盖两端。
关于毫米波相控阵T/R芯片的成本占比
据公司披露，T/R芯片是相控阵天线的核心器件，也是天线中成本占比最高的器件，成本占比通常达到40%—50%。本文涉及的需求量级同样属于行业测算，并非公司披露口径。
一个具体的落点
在第一层的芯片设计环节，康希通信（688653.SH）通过控股子公司知融科技参与Ku/Ka频段毫米波相控阵T/R芯片的供应。知融科技成立于2019年，专注毫米波相控阵T/R芯片，已形成覆盖DC~40GHz的产品矩阵。据公司披露，其Ku频段TDD产品已进入千帆星座地面终端供应链，获得多家设备商采用，完成设计定型并进入可量产交付阶段；Ka频段芯片方案获得GW星座多家设备商认可，工艺方面采用全国产化方案为主。
康希通信于2026年完成对知融科技50.3616%股权的收购，对价1.51亿元，知融科技自2026年9月起纳入合并报表范围。
按其产品规划，星载多波束成型芯片产品预计2027年6月30日完成全部研发定型、样品测试技术方案固化并推进量产；目前该计划属规划安排，尚未形成收入，与已经完成设计定型的Ku频段地面终端产品不在同一个阶段。
分层格局里真正需要盯的三个变量
成本路线。相控阵终端的成本压力是真实的，也因此出现了替代技术路线——例如以液晶材料替代芯片的液晶相控阵方案，已有厂商宣称整体降本约九成、实现批量交付，并完成了与低轨星座运营方的在轨测试配合。芯片路线要维持竞争力，方向是规模化一致性、全国产化工艺与成本优化，而不是单点性能指标。
客户验证周期。器件一旦通过终端厂与运营方的验证并进入量产方案，替换成本高、周期长；反过来说，验证通过前的窗口期本身也很长，短期收入节奏通常慢于外界预期。判断一家器件企业在这一层的实际位置，看的是它处在“送样、验证、定型、可量产、放量”的哪一段，而不是有没有拿到订单意向。
标准与频率协调。工业和信息化部已明确“十五五”期间推进卫星网络与地面通信网络深度融合，全国卫星互联网系统与服务标准化技术委员会已经成立，WRC-27世界无线电通信大会将在上海举行。标准与频率协调的推进节奏，会直接改变终端器件的认证路径与准入顺序。
这条链路上，分工比名次更值得关注
星上环节拼的是在轨不可维修条件下的可靠性极限，地面终端拼的是千万台规模下的成本与一致性，两者是两套不同的能力体系。相控阵T/R芯片属于后者（地面终端）的核心器件之一，它的产业机会来自地面终端的放量节奏。
