力箭二号遥二一箭18星 完成千帆星座组网任务

封面新闻记者 边雪
11月3日上午8时15分，酒泉东风商业航天创新试验区，随着发动机点火，力箭二号遥二运载火箭托举着18颗卫星升空。随后，这18颗卫星被顺利送入约800公里高的近极地轨道，完成千帆星座极轨21组组网任务。
一箭18星，这是力箭二号第二次飞行，也是其首次执行卫星互联网大规模组网任务。与首飞将试验飞船等载荷送入轨道不同，此次任务直接面向大型卫星星座的批量部署，意味着这款商业液体火箭开始接受真实组网场景的检验。
另一个值得关注的细节藏在卫星分离环节：18颗卫星共用一套分离机构，只需一次解锁，就能实现批量释放。力箭二号副总设计师张延瑞将其形容为，过去相当于“扔18次铅球”，现在则是“一次甩出18颗链球”。
当中国低轨卫星互联网进入集中部署窗口期，商业航天的竞争逻辑也正在发生变化。从单次发射成功，到能否稳定、高频、低成本地完成批量交付，火箭企业面临的考题正在变得更加具体。

从发射任务本身看，力箭二号此次承担的并非一次普通的卫星发射。
千帆星座又称G60星链，是我国正在建设的大型低轨宽带卫星互联网星座，由上海垣信卫星科技有限公司建设运营。按照规划，千帆星座将分阶段部署，最终建设规模超过1.5万颗卫星。卫星数量不断增加，意味着后续需要持续、稳定的运载能力作为支撑。
此次发射后，据垣信卫星提供的数据，千帆星座在轨卫星总数增至274颗。此前，9月蓝箭航天朱雀二号改进型火箭、东方空间引力一号分别执行千帆星座相关发射任务，千帆星座在轨规模达到256颗。如今，力箭二号加入，商业火箭参与星座组网的队伍进一步扩大。
这也是此次发射的产业意义所在。力箭二号由中科宇航自主研制，是我国首款采用“通用助推器核心”构型的液体运载火箭。其500公里太阳同步轨道运载能力为8吨，200公里近地轨道运载能力为12吨。通用化设计意味着火箭可以通过芯级模块组合，适配不同的运载需求，在提升运力灵活性的同时，为批量生产创造条件。
过去，卫星互联网星座建设更多依赖国家队运载火箭提供发射服务。随着商业火箭企业陆续进入组网任务，运力供给开始呈现多元化趋势。对千帆星座而言，这意味着未来可以有更多火箭型号参与任务分配；对商业火箭企业而言，大型星座则提供了持续、规模化的应用场景。
需要注意的是，商业火箭参与组网并不意味着已经形成稳定的航班化发射能力。一次任务成功，只能证明火箭具备相应的任务适应能力。后续能否按照星座建设节奏持续交付，还要接受生产、测试、发射频次和成本等多重考验。

运载能力决定了火箭一次能够携带多少卫星，星箭分离技术决定的，就是这些卫星能否按照预定要求顺利进入各自的部署环节。
此次任务中，18颗卫星共用一套多星星箭星间分离机构解锁装置，实现一次解锁、批量分离。这套装置并非首次接受飞行验证，此前已在多型运载火箭上完成十余次飞行验证，此次则是首次与力箭二号组合应用。
传统多星分离方式通常需要逐颗解锁、逐颗释放，卫星数量增加，分离机构和操作环节也随之增加。此次采用的方案则通过统一解锁，让多颗卫星在约束条件下实现批量释放。
“传统方式相当于一次次扔出铅球，而新方案则像一次甩出18颗链球。其优势在于减少机构数量、降低结构重量，同时减少分离过程中的环节。”张延瑞用“铅球”和“链球”作比喻，解释了两种方式的区别。这并不是简单地把18颗卫星捆在一起送上天。批量释放需要解决卫星之间的约束关系、分离姿态和释放速度等问题。既要保证卫星在发射过程中保持稳定，又要确保进入轨道后能够有序分开，避免相互碰撞或影响后续运行。
从产业角度看，这类技术的价值在于提高单次发射的集成效率。对于动辄需要部署数百颗、数千颗卫星的低轨星座来说，卫星批量制造只是第一步，如何在有限的发射窗口内高效完成部署，同样是组网效率的重要组成部分。
此次任务还验证了力箭二号在800公里圆轨道的运载能力。据悉，遥二任务验证了该型火箭在这一轨道不小于5吨的运载能力。不同轨道、不同载荷的任务需求并不相同，火箭需要根据具体任务进行适配，这也对运载能力和轨道控制精度提出了更高要求。

对于商业航天来说，真正的挑战可能还在发射场之外。一枚火箭成功升空，背后需要的是一整套生产和交付体系。卫星星座建设不是一次性工程，而是持续多年的批量部署。火箭企业能否按计划生产、按期交付，并在保障可靠性的前提下压缩发射周期，直接关系到商业航天能否真正形成规模效应。
力箭二号正在尝试通过标准化设计和生产模式解决这一问题。中科宇航推行全箭产品批产滚动备份模式，将单发火箭产品准备周期缩短三分之一；通过发射场流程优化，将火箭测试及发射周期压缩四分之一。据企业介绍，力箭二号绍兴超级工厂目前可实现每年12发火箭出厂，未来规划提升至20发。这意味着，火箭生产正在尝试从传统的单发任务组织模式，向标准化、批量化制造转变。
但年产能与实际发射频次并不是一回事。工厂能够生产多少枚火箭，还需要考虑发动机、关键零部件供应、质量控制、发射场保障以及任务排期等因素。规划产能能否转化为实际交付能力，仍需要后续任务检验。
与此同时，可重复使用也成为力箭系列的重要技术方向。中科宇航正在推进集束式回收技术攻关，探索将芯一级与助推器作为整体模块回收，以降低火箭重复使用的成本。
“我们正在推进的集束式回收路线，是将火箭的助推器与芯一级作为整体模块一并回收，减少分离环节，提高任务可靠性，以一套装置回收多套箭体模块，进一步提升可复用火箭经济性。”力箭二号运载火箭副总师廉洁表示，重复使用火箭是一项系统工程，需要解决返回控制、结构承载、动力系统以及复飞能力保障等一系列问题。“因此我们坚持工程化思路，逐步推进技术验证。亚轨道运载器与入轨级火箭的一二级分离高度相近，面临的气动环境与核心难题基本一致，而且验证成本更低、风险更小。”
按照企业披露的计划，2027年一季度将通过力鸿二号可重复使用运载器开展亚轨道百公里级回收验证，再逐步推动相关技术向力箭二号适配。从国际商业航天的发展来看，可重复使用技术已经成为降低发射成本的重要方向。但对于国内商业火箭企业而言，回收技术从试验验证走向工程应用，还需要解决回收精度、发动机重复使用、箭体维护和周转效率等一系列问题。
从这个角度看，力箭二号遥二任务的意义，不仅是成功将18颗卫星送入轨道，更在于它让商业火箭在大型卫星星座组网中完成了一次关键的实战验证。
值得一提的是，11月3日的任务与今年4月7日长征八号在海南商业航天发射场执行的“一箭十八星”任务并非同一次发射。两次任务在发射时间、发射场、火箭型号和卫星批次上均有区别，前者是长征八号发射千帆第七批卫星，本次则是力箭二号遥二发射千帆极轨21组卫星。